奔馳G500 4X4 的誘惑，相信沒有誰能夠拒絕吧。即便你是一個對SUV車型甚至對車都沒有什么興趣的人，你也不得不承認這輛車已經(jīng)讓你有“剁手”的沖動了，不過先別著急，因為這貨真不是一般人消費的起的，一般土豪都不行。并且產(chǎn)量也是相當“可憐”，有錢也未必能買到，眼前這輛車是美國市場目前僅有的一臺。對于奔馳G級車型都有些“臉盲”的朋友可能也很難指出它與普通版G級車型的區(qū)別，但你們肯定知道三軸的G63 6x6皮卡，而眼前這輛G500 4x4就可以看做是放棄了第三根車軸的6x6，這下你們能想象出這輛車的真正實力了嗎？今天我們將會從這款車的一些特別之處進行針對性的介紹，更加方便的閱讀理解，了解這款車的精髓。

奔馳G500 4X4 即便是熟悉奔馳G級車型的消費者，真的坐上這臺車的駕駛席之后也會立刻感受到很大的不同，首先就是視野的不同。的確，這輛底盤經(jīng)過了全面升級的G500車型幾乎是將所有的駕駛特性都改變了，雖然不至于用“瘋狂”來形容，但也絕對能刷新任何人的“世界觀”。這輛車的加速表現(xiàn)并不算快，甚至還不及。

G63（參數(shù)|圖片）或者G65，但不必因此糾結，畢竟這臺車的高度就已經(jīng)說明了它并不打算跟競爭對手（如果有對手的話）PK百公里加速。這輛G500 4x4整體駕駛感受可以用“舒適”來形容，盡管底盤設計并非是舒適取向，但實際駕駛起來卻比想象中更容易操控。奔馳4X4取消后掛備胎，加了下防護欄

奔馳G500 4X4 這輛車的車身寬度達到了2134mm，這要比一臺普通版奔馳G級車型寬了305mm！也許有人會問，這么寬的車身在擁擠的街道中怎么開啊 得了吧，開這車在城市里代步簡直是暴殄天物，這家伙可以征服沙漠，可以征服沼澤，誰會用它來市區(qū)代步。G500 4x4真的是太高了，甚至比姚明還要高10cm，達到了2.36米。想要上車，真的需要手腳并用，以不太優(yōu)雅的姿勢才能上去。22寸大越野輪轂，越野能力沒的說。

奔馳G500 4X4 在僅有不足200mm離席間隙的城市SUV中，這輛G500 4x4的離地間隙達到了457mm，和6x6車型一樣?？吹?jīng)]，這才是真正的越野車，那些城市SUV只是有個越野車的樣子，精髓完全沒有,它離地間隙達到了驚人的457mm。

G500 4x4的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前后軸依舊保持了門式車橋的設計——這也是這款車最大的價值之一。要知道這種設計基本在軍用車型中才會見到，比如

烏尼莫克（參數(shù)|圖片）和悍馬

H1（參數(shù)|圖片），而奔馳現(xiàn)在已經(jīng)將其放在了

G級（參數(shù)|圖片）車型上，涉水深度為1000mm，性能可以隨意想象了。這輛車雖然只有四個車輪，但卻用了8個避震和8根彈簧，這一設定不僅與普通版G級車型不同，而且與6x6車型也不相同。奔馳表示，這兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實現(xiàn)運動和舒適模式的切換，而切換時間只需要15毫秒——夠快

盡管和

G63 AMG（參數(shù)|圖片） 6x6車型有很多相似之處，但這輛4x4真的不是AMG，而是正兒八經(jīng)的奔馳。引擎蓋下的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機也不是手工打造的，它只是一臺奔馳。雖然和普通版G車型有著大致相似的“盒子”造型，但細節(jié)之處有太多太多的不同了。也許你還會堅持大排量不環(huán)保的觀念，但面對這樣的車子，誰還會管它環(huán)保不環(huán)保？就算是環(huán)保主義者也忍不住收入囊中，大不了停車庫不開唄。奔馳G本來就像是一個大人的玩具，而這G500 4x4則可以說是做工非常精致漂亮的高檔玩具。