提起三九集團(tuán)，你會(huì)想到什么？三九胃泰？三九感冒靈？還是三九皮炎平？你會(huì)想到這個(gè)醫(yī)藥大佬還造過汽車嗎？今天就跟大家一起侃侃三九集團(tuán)這段不為人知的造車史。

故事要從1992年9月筆架山南方制藥公司創(chuàng)始人趙新先的辦公室說起。那一天的深圳異常燥熱，趙新先的辦公室里卻異常的安靜，電風(fēng)扇呼呼的扇著，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音清晰可聞。李曉明站在辦公桌前看著桌上剛剛寫好的200萬(wàn)元支票癡癡地發(fā)愣，就連汗水滴入眼睛都未能察覺。這200萬(wàn)元就是三九汽車創(chuàng)立初期的全部家底。

1992年9月底距離李曉明拿到200萬(wàn)元的款項(xiàng)僅僅過去十來天，李曉明以其軍人作風(fēng)迅速的拉起了三九汽車的全套班底并在肇慶完成了征地事宜。這個(gè)平均年齡只有26歲的年輕團(tuán)隊(duì)敢想敢干且行動(dòng)迅速。

他們迅速的與日本五十鈴方面達(dá)成了協(xié)議，希望在短期內(nèi)引入五十鈴輕騎兵這款傳奇車型。

這款車型以其出色的性能被多家車企貼牌生產(chǎn)，他是輕騎兵也是謳歌SLX、霍頓Monterey，還是歐寶Monterey RS、沃克斯豪爾Monterey等等等等

車型有了，三九汽車接下來要解決的問題就是生產(chǎn)了。汽車行業(yè)作為一個(gè)高投入高回報(bào)的行業(yè)，前期所需要的投入不是一筆小數(shù)字。李曉明手上的兩百萬(wàn)元在92年對(duì)于一個(gè)普通人來說是一個(gè)天文數(shù)字，可對(duì)于汽車制造業(yè)來說無異于杯水車薪。三九汽車年輕的團(tuán)隊(duì)很快想到了解決辦法，那就是借雞下蛋！當(dāng)時(shí)停工停產(chǎn)的小型汽車廠不在少數(shù)。三九通過展開與他們的合作解決了自己沒錢建廠的問題。短期內(nèi)，三九汽車初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)迅速聯(lián)合了"山鹿"(成都軍區(qū)汽車改裝廠)、山花(成都軍區(qū)汽車制造廠)、茶花(原昆明軍區(qū)汽車制造廠)等廠家。

車型有了，生產(chǎn)基地有了接下來要做什么呢？沒錯(cuò)，那就是資質(zhì)問題了。當(dāng)時(shí)國(guó)家還是在主要扶持"三大三小"想拿到汽車行業(yè)的準(zhǔn)生證不是一件容易的事情。為此三九汽車的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)多次進(jìn)京到各部委跑手續(xù)，結(jié)果都是泥牛入海沒有一絲反響。就在這樣的迷茫與探索中時(shí)間來到了1995年。三九集團(tuán)的銷售額突破100億元，董事長(zhǎng)趙新先高聲喊出了三九集團(tuán)要"二次創(chuàng)業(yè)"的口號(hào)。在此后的兩三年時(shí)間，三九便開始大規(guī)模進(jìn)行汽車企業(yè)的兼并重組，先后并購(gòu)了河南焦作、南陽(yáng)、洛陽(yáng)以及安徽蕪湖等地的地方性汽車企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)建了三九中原汽車集團(tuán)。同時(shí)受安徽省"951"工程的影響決定在蕪湖建立后備生產(chǎn)基地，當(dāng)中原基地產(chǎn)能不夠時(shí)蕪湖基地立馬就可以開工補(bǔ)上。

此后三九汽車集團(tuán)再一次積極向外尋找合作伙伴，西班牙西雅特汽車主動(dòng)伸出了橄欖枝，表示愿意幫助三九汽車建立生產(chǎn)線以及引進(jìn)"伊比薩"車型。這個(gè)"伊比薩"也就是后來的南汽英格爾車型，至于這個(gè)車型怎么從三九到南汽的咱是真不知道也不敢問啊。

那時(shí)候的三九集團(tuán)對(duì)于汽車項(xiàng)目也是空前的重視，據(jù)相關(guān)資料顯示：1996年，三九集團(tuán)唯一一次沒有在集團(tuán)總部開年會(huì)，那年年會(huì)就是在三九中原汽車集團(tuán)開的。另?yè)?jù)知情人士透露三九集團(tuán)在九五、九六年總計(jì)向三九汽車追加投入現(xiàn)金兩億元左右。

可理想是美好的，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的。三九一直沒能拿到心心念念的準(zhǔn)生證。三九的合資項(xiàng)目也沒能收到相關(guān)部門的批復(fù)，之前所做的所有計(jì)劃不得不陷入停擺。其中三九集團(tuán)聯(lián)合安徽省政府共同合作建設(shè)的蕪湖汽車基地設(shè)備及廠房已經(jīng)基本到位，始終沒能拿到準(zhǔn)生證三九集團(tuán)不得不退出，三九退出后的蕪湖基地由安徽省在1997年舊址改造成了現(xiàn)在大名鼎鼎的奇瑞汽車?？梢赃@么說，沒有當(dāng)年的三九就沒有今天的奇瑞。

多方因素影響下1998年左右，三九中原汽車集團(tuán)被迫宣布撤銷，位于深圳的三九軍用吉普改裝廠也慢慢的淡出了人們的視線。開始將重心轉(zhuǎn)移到了總部位于北京的汽車銷售業(yè)務(wù)，造車業(yè)務(wù)也就慢慢的被人們所淡忘了。

回頭望去，《公告》也就是咱們俗稱的汽車行業(yè)準(zhǔn)生證，無疑是扼住三九汽車咽喉的上吊繩。同時(shí)我相信，這也是那些年很多汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)者失敗的主要原因。好在現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)放開了這方面的要求，不然也不會(huì)有今天新能源汽車領(lǐng)域的百花齊放。

三九汽車最后一次是出現(xiàn)在人們是視野里是2011年底，一篇名叫《三九汽車原老總王觀超貪污公款2629萬(wàn)被判死緩》的報(bào)道中。

據(jù)這位老總交代自其任職三九汽車以來十多年內(nèi)一直都在進(jìn)行腐敗活動(dòng)，被逮捕時(shí)這位老總車庫(kù)里的豪車已經(jīng)落上了一層厚厚的灰塵，可見其豪車之多已經(jīng)超出了我的想象。

隨著這位巨貪老總浮出水面，我對(duì)于三九汽車最終敗走麥城的原因心里也有了一絲絲的明了。

你覺得三九汽車創(chuàng)業(yè)失敗的主要原因是什么呢？

來源：頭條號(hào)-鐵錘侃侃