7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團(tuán)將持有華菱星馬15.24%股份，成為該公司控股股東。與此同時(shí)，華菱星馬的實(shí)際控制人也由馬鞍山市人們政府變更為李書福先生。

華菱星馬在公告中稱，該公司分別于4月、5月和6月刊登了三份“關(guān)于控股股東你轉(zhuǎn)讓公司股份”的公告。在5月23日至6月5日的公開征集期內(nèi)，共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司向星馬集團(tuán)提交了受讓協(xié)議書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金3000萬元人民幣。6月中下旬，星馬集團(tuán)組織的專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團(tuán)進(jìn)行了綜合評審，認(rèn)為吉利商用車集團(tuán)符合本次公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方的條件，確認(rèn)其為本體公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方。

吉利商用車的“接盤”，也意味著華菱星馬成功“改制”。“這將突出主營業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整合，提升市場競爭力；提升資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和良性發(fā)展?！比A菱星馬在公告中表示。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓一波三折

“吉利商用車能與華菱星馬之間實(shí)現(xiàn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓，這對于雙方都是一個(gè)較為理想的結(jié)局，也是雙方發(fā)展的新機(jī)遇。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出，雙方聯(lián)手若能取長補(bǔ)短、共同提升，之后的發(fā)展將值得看好。

此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，過程可謂是撲朔迷離。今年4月29日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司全部或部分股份。若得以實(shí)施，公司控股股東及實(shí)控人將發(fā)生變更。

5月23日，華菱星馬披露本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓公司股份合計(jì)8468萬股，占總股本15.24%。在此期間，曾一度傳出一汽凌源等企業(yè)擬參與“接盤”的消息。當(dāng)時(shí)，吉利商用車只表示“有接觸”，但沒有透露更多信息。即使到6月7日，吉利商用車遞交受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付認(rèn)購意向金3000萬元，也仍是虛實(shí)未定，尚有變數(shù)。

業(yè)界之所以對此疑慮重重，是因?yàn)榇饲叭A菱星馬的兩次重組都無疾而終。2015年12月25日，華菱星馬披露，擬實(shí)施重大資產(chǎn)重組。2016年2月23日，華菱星馬與江東控股、秀山投資簽訂了收購安糧秀山股權(quán)的框架協(xié)議。但是，之后卻因故取消。2017年6月26日，華菱星馬公告，星馬集團(tuán)、華神建材擬以總價(jià)約6.15億元轉(zhuǎn)讓股份給予恒天集團(tuán)，但隨后再次流產(chǎn)。

華菱星馬：“脫困”迎利好

縱觀這幾年的發(fā)展情況，華菱星馬雖然在整個(gè)中國商用車市場中不算數(shù)一數(shù)二，但其在槽罐車、專用車底盤上占據(jù)了較大的市場份額，同時(shí)，在動(dòng)力總成方面已深耕多年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋等較為完備的產(chǎn)品體系，成為國內(nèi)少有的堅(jiān)持自主研發(fā)三大總成的商用車企業(yè)。近年來，華菱星馬在換電重卡、氫燃料電池卡車等細(xì)分領(lǐng)域也走在了國內(nèi)前列。

但是，研發(fā)成本、車市滑坡加上今年的疫情影響，都使華菱星馬財(cái)力日益趨緊。先前，2013-2015年間的重卡市場銷量持續(xù)下降，華菱星馬業(yè)務(wù)受到擠壓。今年7月13日，華菱星馬發(fā)布業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)今年上半年經(jīng)營業(yè)績將虧損8000萬元至1億元。原因在于，國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，公司產(chǎn)品市場價(jià)格不斷降低，導(dǎo)致公司銷售收入、主營業(yè)務(wù)利潤同比減少。

“重卡行業(yè)是充分競爭行業(yè)，從長遠(yuǎn)看雙方合作是有希望的?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹向記者表示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓為華菱星馬帶來的將是利好。

吉利商用車：補(bǔ)齊短板為雙贏

“吉利商用車可以借此補(bǔ)齊短板，稱得上是四兩撥千斤，比重新打造一個(gè)這樣的板塊要更劃算。”鐘渭平對此表示。

業(yè)界注意到，近年來，吉利靠“買買買”加快了向上的步伐。其先后收購了路特斯、寶騰汽車、沃爾沃等品牌，目前品牌總數(shù)已多達(dá)十幾個(gè)。而且，李書福多次談到，要將吉利打造成一個(gè)不亞于大眾的大型跨國汽車集團(tuán)。眼下，成立只有四年的吉利商用車在核心技術(shù)上還有不少短板，雖已通過收購擁有了遠(yuǎn)程商用車品牌，但其主打包括純電、甲醇、氫燃料等新能源方向，吉利要想在短期內(nèi)形成對國內(nèi)其他燃油商用車企的制約，還有很大困難。因此，通過控股華菱星馬，既可以在技術(shù)上補(bǔ)齊吉利在商用車三大總成方面的短板，也可以在市場渠道上實(shí)現(xiàn)互利與迅速拓展，堪稱雙贏之舉。

記者在天眼查上查詢到，吉利商用車的唯一股東為吉利控股。吉利控股注冊資本為9.3億元，其中李書福出資8.47億元，占比91.08%；李書福之子李星星出資8300萬元，占比8.92%。吉利商用車實(shí)際控制人為李書福。

目前，商用車市場相比于乘用車市場顯著向好。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛，同比分別增長9.5%和8.6%。6月，商用車產(chǎn)銷分別為52.7萬輛和53.6萬輛，分別同比增長77.9%和63.1%，單月銷量創(chuàng)歷史新高。

“在這樣的形勢下，吉利作為有影響力的民族品牌，如果能與華菱星馬一起把產(chǎn)品和營銷做好，不僅可以提升自身在行業(yè)中的地位和排名，也會(huì)在一定程度上或多或少推動(dòng)國內(nèi)商用車市場良性發(fā)展?！辩娢计綐酚^表示。

雖然業(yè)內(nèi)看法基本一致，但仍有意見認(rèn)為面對一些長期積累的問題，難以一蹴而就。崔東樹說，此次實(shí)現(xiàn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由于依然存在的一些現(xiàn)實(shí)問題，希望華菱星馬短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)較大提升難以做到，銷量的增長也需要時(shí)間。

業(yè)界還有人推測，吉利商用車或?qū)⒔铓とA菱星馬上市。鐘渭平認(rèn)為，吉利商用車對華菱星馬更多是財(cái)務(wù)投資，盡快實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張是第一要?jiǎng)?wù)，目前還沒有跡象表明吉利商用車要借殼上市，尚需進(jìn)一步觀察。

文章來源： 中國汽車報(bào)