據(jù)德國《汽車周刊》報道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯塞繆爾森表示，考慮到中美貿(mào)易爭端，沃爾沃不再將中國生產(chǎn)的汽車出口到美國以及歐洲市場中銷售，并透露旗下在華國產(chǎn)車型只在中國市場銷售（涵蓋沃爾沃S90、XC40、XC60、S60）。此外，由于吉利汽車將在A股上市，沃爾沃與吉利汽車的合并計劃也將暫時中止，擬定恢復時間為今年第三季度。

沃爾沃汽車絕對是目前汽車廠商中，制定策略比較激進的廠商。比如說，沃爾沃是最早宣布要放棄研發(fā)柴油發(fā)動機的廠商之一。沃爾沃也是最早宣布要實現(xiàn)0傷亡的汽車廠商之一。沃爾沃是最早在百萬級車型上使用2.0T的廠商之一，也是最早宣布使用模塊兒化平臺的廠商之一。沃爾沃還是目前已經(jīng)將插電混動普及到全系車型上的廠商之一。并且沃爾沃目前還已經(jīng)宣布，到2021年在韓國市場停售燃油車。目的是為了實現(xiàn)碳中和，轉(zhuǎn)而銷售輕度混合動力或插電式混合動力車型。韓國市場將成為沃爾沃在全球范圍內(nèi)第一個不銷售純?nèi)加蛙嚨膰摇?/p>

【1】沃爾沃比較激進的市場策略，是導致業(yè)績下滑的主要原因嗎？

因此，我認為，沃爾沃比較激進的市場策略，是在2020年導致虧損的主要原因，畢竟不是所有的人都能接受新能源汽車。當然我這里指的并非中國市場了。因為中國市場，沃爾沃還是以燃油車為主的。此外疫情的影響也對沃爾沃的業(yè)績產(chǎn)生了影響。不過疫情在每個國家都有，有的廠商虧損少一些，有的廠商虧損多一些。

沃爾沃7月21日，沃爾沃汽車發(fā)布上半年業(yè)績報告，2020年上半年沃爾沃汽車全球銷量為269,962輛，同比下降20.8%。2020年上半年沃爾沃汽車營業(yè)收入為1,118億瑞典克朗，同比下滑14.1%；營業(yè)虧損為9.89億瑞典克朗，而去年同期盈利55.19億瑞典克朗；實現(xiàn)凈虧損11.71億瑞典克朗（約合人民幣9.2億元），同比下跌134.5%。

【2】或許是由于業(yè)績影響，吉利推遲與沃爾沃的合并計劃

10年前，吉利控股以18億美元的代價，全資收購沃爾沃集團，同時擁有了其10963項專利和專用知識產(chǎn)權(quán)。并且沃爾沃汽車最近幾年對吉利汽車的幫助有目共睹。

吉利與沃爾沃計劃合并的消息早于今年2月10日曝光，吉利汽車發(fā)布公告稱，與沃爾沃正進行初步討論以探討兩家公司的業(yè)務合并進行重組。如果合并成功，那么吉利就會成為年銷量過200萬輛的汽車集團了。不過完成重組之后，沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車以及極星等品牌都將規(guī)劃在大吉利體系之下，但各品牌仍將保留其獨特定位。

不過不知是不是因為沃爾沃上半年的業(yè)績虧損較大的原因，目前吉利汽車已經(jīng)宣布，暫緩推進與沃爾沃合并計劃，待吉利汽車A股上市完成后，再重新啟動雙方的合并計劃。

【3】召回風波不斷，對沃爾沃的品牌形象造車負面影響

作為吉利旗下最高端豪華的汽車品牌，沃爾沃的重要性不言而喻。但是2020年，疫情的影響，加之數(shù)次大規(guī)模的召回，給沃爾沃埋上了一層陰影。2020年3月，因為自動緊急系統(tǒng)發(fā)生故障，沃爾沃在全球召回73萬輛。召回的范圍是從2018年11月到2020年3月生產(chǎn)的S60，S90，V60，V60CC，V90，V90CC，XC40，XC60和 XC90的所有型號，這涵蓋了沃爾沃旗下的所有型號車型。

2020年7月，由于前排座椅安全帶拉連接可能會處于緊繃狀態(tài)，沃爾沃召回220萬輛汽車。雖然不是什么大問題，但是沃爾沃依然堅持全部召回。同時這也是沃爾沃歷史上發(fā)起的最大規(guī)模的一次召回。

總結(jié)：目前對于沃爾沃來說，最重要的就是改善產(chǎn)品質(zhì)量，同時提升銷售業(yè)績。沃爾沃汽車方面表示，預計下半年業(yè)績將回升，沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，下半年銷售和利潤將恢復到上年同期的水平。