2020年6月汽車銷量達(dá)230萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，同比增長(zhǎng)11.6%，刷新了歷年6月銷量月度歷史新高。1-6月累計(jì)銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%，降幅持續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期。那么具體到車企（品牌），6月及上半年分別有何表現(xiàn)？蓋世汽車日前對(duì)32家車企（品牌）銷量情況進(jìn)行了匯總梳理，具體如下：

6月銷量回暖明顯，但上半年增速回正者少

通過上表可以看出，32家車企中，6月銷量同比上漲者多，部分車企增幅甚至超過30%，例如上汽大通、一汽紅旗、一汽解放、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)汽車、江淮汽車、江鈴汽車、蔚來汽車等。其中增幅最高的是蔚來汽車，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車6月完成交付3,740臺(tái)新車，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來，其已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長(zhǎng)179%。

車企表現(xiàn)提升，與整體的車市環(huán)境有很大關(guān)系。今年一季度，受疫情影響，汽車銷量下滑明顯。后由于對(duì)疫情的有效控制，以及各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，汽車銷量自二季度出現(xiàn)明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)，降幅持續(xù)收窄。

也正是由于疫情給車企一季度銷量帶來的負(fù)面影響較大，盡管二季度多數(shù)車企增幅可觀，但仍然未能將上半年累計(jì)銷量“掰正”。從蓋世汽車此次統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企上半年累計(jì)銷量仍然未能回正，同比下滑者居多，且有不少車企降幅在30%以上，例如上汽大眾、上汽通用、廣汽菲克、廣汽三菱、比亞迪汽車、北汽新能源等，其中降幅最高的是北汽新能源，數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源上半年汽車銷量為14,700輛，去年同期累計(jì)為65,159輛，同比減少77.4%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，汽車市場(chǎng)二季度回升是由于一季度被抑制的消費(fèi)能力集中釋放，“疫情對(duì)汽車消費(fèi)帶來了實(shí)實(shí)在在的影響，尤其影響了部分底層消費(fèi)者，因此三、四季度汽車銷量增長(zhǎng)的節(jié)奏應(yīng)該會(huì)放慢，綜合計(jì)算下來，在相對(duì)樂觀的情況下，全年銷量預(yù)計(jì)同比下降10％?！痹诖饲闆r下，車企們要實(shí)現(xiàn)全年銷量回正仍面臨不小壓力。

自主品牌表現(xiàn)兩極分化，整體市場(chǎng)份額受影響

蓋世汽車通過此次統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，6月自主車企中不乏銷量增幅較高的車企，除了前文重點(diǎn)提及的蔚來汽車之外，一汽紅旗、長(zhǎng)安汽車等自主車企也獲得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

一汽集團(tuán)上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，一汽集團(tuán)上半年共計(jì)銷售整車1,630,923輛，同比增長(zhǎng)2.3%。其中，一汽紅旗6月銷量達(dá)15,422輛，同比增長(zhǎng)92.5%，上半年銷量達(dá)70,045輛，同比增長(zhǎng)110.7%。據(jù)稱，產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大是其銷量上漲的重要原因。

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車6月銷量共計(jì)146,561輛，同比增長(zhǎng)39.1%，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%，是長(zhǎng)安汽車最主要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。前6月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車總銷量為629,200輛。這主要得益于CS75、逸動(dòng)、CS35等多款車型的持續(xù)熱銷，以及全新中高端產(chǎn)品“引力”序列首款車型UNI-T上市的拉動(dòng)。

與這些車企形成對(duì)比的是，部分自主車企降幅仍然較大。

前面提到，北汽新能源上半年累計(jì)銷量同比大幅下降。事實(shí)上，即使在6月，其他多數(shù)車企銷量回升之時(shí)，北汽新能源仍處下滑態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源6月銷量為3,008輛，去年同期為26,072輛，同比減少88.5%。針對(duì)此，北汽新能源表示，4月-6月是公司BEIJING品牌換標(biāo)過渡期，公司主動(dòng)調(diào)整了批發(fā)量，為新標(biāo)車型上市做好輕裝上陣準(zhǔn)備，另外國(guó)內(nèi)新冠疫情以及6月北京出現(xiàn)的新一波疫情，都對(duì)其正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃帶來一定影響。

受競(jìng)爭(zhēng)加劇、競(jìng)品快速提升等因素等因素影響，廣汽乘用車銷量下滑同樣明顯。數(shù)據(jù)顯示，廣汽乘用車6月銷量26,589輛，同比下滑超過39%；1-6月銷量137,971輛，同比下滑26.2%。不過即便如此，廣汽乘用車依然是廣汽集團(tuán)的重要支柱，且從近期廣汽傳祺GA8上市等舉動(dòng)來看，廣汽乘用車仍在向上沖鋒。

需要指出的是，盡管北汽新能源、廣汽乘用車一類企業(yè)在本次所統(tǒng)計(jì)車企中表現(xiàn)相對(duì)較弱，但情況尚屬樂觀。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從今年上半年累計(jì)銷量來看，近70家車企銷量下滑，31家銷量腰斬，還有超過20家車企銷量已經(jīng)跌至兩位數(shù)或歸零，部分尾部自主車企正面臨加速出清。

或許正因如此，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額出現(xiàn)連續(xù)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6月中國(guó)品牌乘用車銷量為59萬輛，同比下降11.6%，市場(chǎng)份額為33.5%，下降5個(gè)百分點(diǎn)。1-6月中國(guó)品牌乘用車銷量為285.4萬輛，同比下降29%，市場(chǎng)份額為36.3%，下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)合此前數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額今年已連續(xù)四個(gè)月下滑，且整體水平低于前兩年。