柴汽比是衡量煉油產(chǎn)品是否滿足市場需求結構的重要指標之一。柴汽比越低，產(chǎn)品結構就越好。而要降低柴汽比，則要做大汽油總量，減少柴油產(chǎn)量。

　　茂名石化煉油分部通過優(yōu)化原料、優(yōu)化操作和優(yōu)化配方，做大汽油總量，減少直餾柴油，今年16月，實現(xiàn)累計柴汽比1.02，同比降低0.12，創(chuàng)歷史新低。

　　分部通過優(yōu)化調(diào)整，將原本不用來作汽油組份的油都用作汽油組份。一是優(yōu)化催化原料和操作，提高汽油收率。在保證2號加裂尾油合格下，優(yōu)化渣油加氫原料，改善催化常渣原料的質(zhì)量，提高催化裝置負荷，做大汽油總量。優(yōu)化催化、1號加氫裂化、重整和苯抽提等裝置操作，提高三套催化裝置配渣比，提高汽油收率，做大汽油總量。二是做大汽油調(diào)合組份。增加外來汽油調(diào)和組分，外購MTBE，優(yōu)先利用化工甲苯、二甲苯調(diào)和93號汽油。增加自產(chǎn)汽油組份，將重整拔頭油、苯抽提碳五及非芳、2號加裂輕石腦油等全部收儲用來調(diào)汽油。三是優(yōu)化流程，提高汽油辛烷值。優(yōu)化SZorb裝置原料，減少汽油辛烷值損失，為增產(chǎn)高標號汽油創(chuàng)造條件。今年上半年，在2、3號催化停工檢修的情況下，累計生產(chǎn)汽油201.91萬噸。

　　在減產(chǎn)柴油方面，分部通過減產(chǎn)直餾柴油、焦化柴油來減少柴油組分。他們提高1號加裂反應深度，增大煤油回煉，提高汽油轉化率。同時，采取2號加氫裂化、蠟油加氫裝置適時配煉催化柴油等措施，優(yōu)化催化柴油流向減產(chǎn)柴油。同時，大力提高車用柴油比例。今年上半年，累計生產(chǎn)車用柴油156.33萬噸，車用柴油比例達到76.25%，同比提高0.88個百分點。（劉麗婷）

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