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?????? 面對(duì)柴油等成品油滯銷(xiāo)，今年以來(lái)，福建聯(lián)合石化公司通過(guò)提高加工負(fù)荷、調(diào)整加工流程、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，前8個(gè)月消化焦化柴油、催化輕柴油和重柴油共30.27萬(wàn)噸。

　　為解決柴油產(chǎn)品過(guò)剩，加氫處理裝置結(jié)合2015年底更換新催化劑的契機(jī)，克服加工催化輕柴油帶來(lái)的反應(yīng)熱大、催化劑床層溫升過(guò)高、氫油比過(guò)低的不利因素，利用新催化劑提高處理催化輕柴油能力的特點(diǎn)，將經(jīng)加氫后的催化輕柴油返回催化裂化裝置提升管裂解，有效降低催化柴油產(chǎn)量。今年1月至8月，加氫處理裝置加工催化輕柴油19.86萬(wàn)噸和焦化柴油3.37萬(wàn)噸，創(chuàng)歷年最高水平，有效降低了柴油產(chǎn)量，加氫處理裝置平均負(fù)荷達(dá)到91.33%，加工負(fù)荷連續(xù)三個(gè)月接近100%。與之同步，加氫裂化裝置不斷擴(kuò)大原料來(lái)源，裝置負(fù)荷率不斷提升，1月至8月加工催化重柴油共計(jì)7.04萬(wàn)噸，占加氫裂化同期加工量的5%，6月負(fù)荷創(chuàng)新高，達(dá)到92.4%，之后裝置負(fù)荷維持在88%左右。

　　在保持裝置高負(fù)荷率的同時(shí)，福建聯(lián)合石化通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)，使柴油加工流程向適銷(xiāo)對(duì)路產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)乙烯原料和化工原料轉(zhuǎn)變。

　　之前，由于3號(hào)航煤產(chǎn)品銷(xiāo)售不暢，加氫裂化裝置難以發(fā)揮生產(chǎn)該產(chǎn)品的能力優(yōu)勢(shì)，只能作為車(chē)用柴油銷(xiāo)售。在柴油滯銷(xiāo)的形勢(shì)下，增加航煤產(chǎn)品，既優(yōu)化了乙烯原料，也成為壓減柴油產(chǎn)品的有效手段。從今年初，為生產(chǎn)3號(hào)航煤產(chǎn)品，該公司實(shí)施了一系列的配套措施，先后通過(guò)了國(guó)產(chǎn)航空油料鑒定委員會(huì)認(rèn)證（民用航煤認(rèn)證）和國(guó)產(chǎn)航空油料鑒定委員會(huì)認(rèn)證（軍用航煤認(rèn)證），于6月成功生產(chǎn)航煤產(chǎn)品并投放市場(chǎng)。

　　為了使加工催化輕柴油產(chǎn)生最大化效益，加氫處理裝置和催化裂化裝置從2015年底開(kāi)始同步進(jìn)行技術(shù)改造，利用催化裂化裝置更換第二再生器的改造機(jī)會(huì)，采用了新的提升管工藝，有效增加了加氫后的催化輕柴油轉(zhuǎn)化為高辛烷值汽油組份的轉(zhuǎn)化率，新工藝在9月份投用后，催化汽油的辛烷值提高了1至1.5個(gè)單位，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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