據(jù)WENews.com網(wǎng)站11月5日休斯頓報(bào)道，lar液化天然氣（LNG）公司日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由美國新增LNG運(yùn)輸量為主的LNG 貿(mào)易預(yù)計(jì)將每年以10%的速度增長，從2017年的2.9億噸增加到2020年的大約3.88億噸。

據(jù)行業(yè)分析人士所說，在同一時(shí)間內(nèi)，噸英里需求預(yù)計(jì)將增加40%以上。從現(xiàn)在到2020年，每年5%的船隊(duì)增長將不足以滿足這一需求增長。

主要經(jīng)紀(jì)商繼續(xù)預(yù)計(jì)運(yùn)輸LNG的船舶數(shù)到2020年將短缺3040艘。到今天為止，全球范圍內(nèi)只有極少數(shù)船只可以使用，并且在2021年前不再可能交付所訂購的船只。數(shù)月或數(shù)年的合同繼續(xù)給費(fèi)率帶來上行壓力。

美國LNG產(chǎn)量不斷增加、俄羅斯亞馬爾T2項(xiàng)目的投產(chǎn)加之亞洲需求強(qiáng)勁以及噸英里數(shù)不斷增加已促使多家公司在夏季降溫季節(jié)到來之前簽訂了數(shù)月乃至數(shù)年的船只租約。

船舶可用性的下降以及費(fèi)率上升一度超過了2017年冬季的高點(diǎn)。由于終端用戶需求強(qiáng)勁和油價(jià)上漲推動(dòng)了LNG價(jià)格上漲、船舶固定裝置和即期費(fèi)率逼近10萬美元/天。

新建船只交付也開始下降，而太平洋盆地固定裝置的商業(yè)條款自2014年第三季度以來首次超過了大西洋盆地。由于受到來自中國和韓國的強(qiáng)勁需求的驅(qū)動(dòng)，JKM和歐洲天然氣價(jià)格分別同比上漲了86%和43%.

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