未來(lái)3年鐵路水路貨運(yùn)能力快速提高

國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018~2020年），提出優(yōu)化全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，顯著提高鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量，同時(shí)大幅增加港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量。

行動(dòng)計(jì)劃著力推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，到2020年，與2017年相比，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量增加11億噸、增長(zhǎng)30%；全國(guó)水路貨運(yùn)量增加5億噸、增長(zhǎng)7.5%；沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。

行動(dòng)計(jì)劃提出了多項(xiàng)行動(dòng)措施，在鐵路運(yùn)能提升方面，重點(diǎn)提升主要物流通道干線鐵路運(yùn)輸能力，加快大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，且優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石等大宗貨物運(yùn)力供給。在水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)方面，完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升水運(yùn)設(shè)施專業(yè)化水平，加快推進(jìn)集疏港鐵路建設(shè)，加強(qiáng)港區(qū)集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場(chǎng)的銜接，打通鐵路進(jìn)港最后一公里。2020年，全國(guó)沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率將大幅提高，長(zhǎng)江干線主要港口將全面接入集疏港鐵路，推動(dòng)大宗貨物集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移。在公路貨運(yùn)治理方面，強(qiáng)化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理，大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)模式，是行動(dòng)計(jì)劃一大亮點(diǎn)。國(guó)家將推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)，加快聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)和裝備升級(jí)，推進(jìn)具有多式聯(lián)運(yùn)功能的物流園區(qū)建設(shè)，加快鐵路物流基地、鐵路集裝箱辦理站、港口物流樞紐、快遞物流園區(qū)等規(guī)劃建設(shè)和升級(jí)改造， 深入實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

石化業(yè)內(nèi)人士指出， 煤炭、原油、液化天然氣、化肥等眾多石化原料和產(chǎn)品高度依賴運(yùn)量大、成本低的鐵路和水路運(yùn)輸，國(guó)家推進(jìn)運(yùn)輸體系升級(jí)行動(dòng)，石化業(yè)寄予厚望，希望藉此徹底破解行業(yè)面臨的運(yùn)力受限以及最后一公里受阻問(wèn)題。

記者發(fā)現(xiàn)，此次行動(dòng)計(jì)劃針對(duì)的重點(diǎn)區(qū)域京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原，與我國(guó)能源化工產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)高度重疊，因此對(duì)產(chǎn)業(yè)的意義和利好不言而喻。

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