究其根本，港口國產(chǎn)及進口貨表現(xiàn)不一，價差拉大的主要原因多為供應(yīng)表現(xiàn)不一，其中國產(chǎn)貨有內(nèi)地低價貨流入補充，而進口貨則在進口成本支撐下多維持倒掛狀態(tài)，同時國際市場的高位亦導(dǎo)致中國甲醇進口量相對有限……

?近期受各地套利窗口關(guān)閉及前期低價貨物流入市場影響，國內(nèi)甲醇市場均以降價回落為主，其中本周初西北指導(dǎo)價降至2500元/噸，而部分企業(yè)實際出貨價格則降至2300元/噸，周降幅達200250元/噸之多，且河南地區(qū)降至26302730元/噸，山西地區(qū)降至24702480元/噸低端。受此影響，內(nèi)地與港口套利窗口再次開啟，其中山西、河南地區(qū)貨物車運至港口地區(qū)多集中29002930元/噸，繼而導(dǎo)致國產(chǎn)現(xiàn)貨出罐降至29302950元/噸。而與國產(chǎn)走跌不同的是，港口進口現(xiàn)貨雖有回落，然整體回落空間有限，其中江蘇進口貨多集中30903100元/噸，華南地區(qū)進口貨集中3150元/噸附近。

?究其根本，港口國產(chǎn)及進口貨表現(xiàn)不一，價差拉大的主要原因多為供應(yīng)表現(xiàn)不一，其中國產(chǎn)貨有內(nèi)地低價貨流入補充，而進口貨則在進口成本支撐下多維持倒掛狀態(tài)，同時國際市場的高位亦導(dǎo)致中國甲醇進口量相對有限，其中二季度月均進口量多在55萬噸附近，而7月份進口量雖有增加，然多以伊朗貨增量為主，非伊貨量相對有限，且下半月整體到港仍較為有限。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)跟蹤，7月下旬（1531日）華東地區(qū)甲醇進口量僅有20萬噸附近，略少于預(yù)期量（部分船貨推遲至8月份到港）。故進口量的相對有限，支撐港口月底紙貨及現(xiàn)貨維持高位商談。

?而在進口量到港相對有限的同時，目前港口地區(qū)整體現(xiàn)貨庫存量亦以低位為主，至稿前太倉地區(qū)僅有13.2萬噸，較上周四（7月12日）仍有0.3萬噸去庫存，且部分貨物以保稅貨物為主，實際可流通量較少。

?故在目前進口貨低庫存及后續(xù)進口到港量有限支撐下，華東港口現(xiàn)貨仍以相對堅挺為主，且與國產(chǎn)貨價差擴大至150200元/噸附近。值得一提的是，目前內(nèi)地貨降價后出貨有所好轉(zhuǎn)，部分流入港口終端下游，后續(xù)內(nèi)地貨下跌空間有限，不排除反彈可能，而在內(nèi)地貨走高支撐下預(yù)計港口進口現(xiàn)貨或有再次走高至31003150元/噸附近可能，待跟蹤。

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