5月4日上午，隨著地面天泵伸長“臂膀”將混凝土緩緩注入距離地面10余米深的中板鋼筋結(jié)構(gòu)層中，長江新區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目之一——諶家磯大道隧道工程首開段中板開始澆筑。5月5日，記者在現(xiàn)場看到，首開段中板完成澆筑，標(biāo)志著隧道工程首開段負(fù)二層主體結(jié)構(gòu)完工。

5月5日，諶家磯大道隧道工程現(xiàn)場，施工人員正在澆灌混凝土。記者劉斌 攝

諶家磯大道工程是連接老城、貫穿新城及陽邏中心區(qū)的沿江通道，西起解放大道，東至三環(huán)線平安鋪立交，全長約4.7公里。此次建設(shè)包括改擴(kuò)建和新建道路，含道路、隧道、綜合管廊、交通、排水、橋梁、電氣、景觀、照明等。

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不破壞諶家磯大道沿途風(fēng)光，

地下隧道平疊交替

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工程區(qū)位及示意圖。

諶家磯大道隧道工程長約2.21公里，含平層（單層）段、平疊漸變段和疊層（雙層）段。項(xiàng)目部質(zhì)量總監(jiān)任森介紹，整條隧道設(shè)計(jì)為雙向六車道，采用明挖法施工。為避免大面積開挖破壞諶家磯大道沿途自然風(fēng)光，隧道采用平層變疊層、疊層變平層的結(jié)構(gòu)，即部分隧道為平層、部分為疊層，整條隧道平疊交替。

5月4日，記者從興盛路入口處進(jìn)入諶家磯大道四工區(qū)。中信建設(shè)四工區(qū)質(zhì)檢員劉洋稱，這一段是諶家磯大道隧道工程中施工難度最大的，為疊層設(shè)計(jì)，基坑開挖最深達(dá)22.9米，相當(dāng)于8層樓高。

記者在現(xiàn)場看到，基坑內(nèi)機(jī)器轟鳴，天泵在一塊長23米、寬15米的中板鋼筋結(jié)構(gòu)層上從西向東來回澆筑混凝土，每澆筑一層，一旁的工人手持振搗棒立刻上前振搗密實(shí)混凝土。

“這塊中板厚度達(dá)0.7—1.1米，屬于大體積底板混凝土施工，為確保施工質(zhì)量，需采取分層澆筑，且連續(xù)施工作業(yè)10小時(shí)?！眲⒀笳f，修建這段隧道需要澆筑的有底板、中板和頂板。今年3月10日，底板已澆筑封底，待頂板封頂后，便可開始道路回填、管廊、雨污水管線等其他施工。

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綜合管廊打包地下“生命線”，

后期維修不再“開膛破肚”

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綜合管廊部分基坑結(jié)構(gòu)工程基本完工。記者劉斌 攝

除了擁有一條2.21公里的隧道，諶家磯大道還藏有一條綜合管廊。

5日上午11時(shí)，記者來到位于朱家河大橋附近的諶家磯大道工程一工區(qū)，實(shí)地探訪緊鄰朱家河大堤?hào)|側(cè)的綜合管廊施工現(xiàn)場。目前，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)全部完工，其中距離朱家河大堤僅15米的F管廊已完成兩段底板施工。

諶家磯大道一工區(qū)河?xùn)|段，長382米，共有C、E、F、Z四種結(jié)構(gòu)類型的管廊。一工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人周高生告訴記者，為確保安全度汛，現(xiàn)場50多名工人正抓緊快干，確保6月底前完成一工區(qū)河?xùn)|段管廊主體結(jié)構(gòu)施工。

按照設(shè)計(jì)，綜合管廊內(nèi)電力、通信、熱力、給水、中水等管線將全部納入，并依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、自控、視頻監(jiān)控和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管，同步預(yù)留的人行通道可滿足后期工程維修人員通行。

“先地下后地上，不走馬路‘開拉鏈’、空中‘蜘蛛網(wǎng)’的老路”，周高生表示，綜合管廊的運(yùn)用可將城市地下各種“生命線”進(jìn)行歸攏，避免后期因敷設(shè)和維修頻繁挖掘道路給市民出行造成影響和干擾，有助于保持路容美觀。

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不同車輛各行其道，

市民出行更便捷

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諶家磯大道隧道工程施工現(xiàn)場。記者劉斌 攝

記者探訪發(fā)現(xiàn)，諶家磯大道工程四工區(qū)內(nèi)有一段近300米長的雙排水杉種植區(qū)，形成了工地內(nèi)一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，從設(shè)計(jì)到施工，諶家磯大道工程始終貫徹“人與自然是命運(yùn)共同體”的理念。為了保護(hù)國家一級(jí)保護(hù)植物，項(xiàng)目專門設(shè)有水杉保留區(qū)，并在開挖區(qū)和水杉區(qū)中間設(shè)置圍擋，配有噴淋設(shè)施。中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)博士生導(dǎo)師葉青對(duì)此評(píng)價(jià)，建成后的諶家磯大道必將是一條門戶景觀路。

“未來，穿越段車輛走地下隧道，地面則走公共交通”，上海市政設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人李元昌表示，這次諶家磯大道的建設(shè)，通過構(gòu)建“先地下后地上”的城市立體多層交通網(wǎng)絡(luò)，讓居民未來出行更加便捷。

武漢長江新城建設(shè)投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，諶家磯大道是長江新區(qū)的發(fā)展引領(lǐng)之路，其建設(shè)既要解近憂又要謀長遠(yuǎn)。諶家磯大道服務(wù)長江左岸諶家磯核心商務(wù)區(qū)，兼顧過境交通功能，是江北沿江交通的軸線。建成后將很大程度改善周邊交通環(huán)境，便捷主城、新區(qū)及陽邏中心區(qū)的聯(lián)系，有利于長江新區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施，助力區(qū)域建設(shè)與發(fā)展。

按照計(jì)劃，項(xiàng)目將于年內(nèi)完成部分隧道、綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)施工。

來源：長江日?qǐng)?bào)? 記者汪文漢 通訊員王嘯雷 任森