2020年中國物流重卡行業(yè)的降價潮大家已經(jīng)有所了解，說到這肯定有讀者會想到以高性價比著稱的三一品牌車型。其實該品牌除了公路運輸車輛外，在建筑車輛的市場占有率也是有口皆碑，除了在以奔馳、沃爾沃以及斯堪尼亞為代表的進口歐系底盤基礎上裝的泵送車輛外，自主研制的專用底盤在可靠性、實用性方面也是可圈可點。

這款專用工程車輛并未采用與公路物流運輸車型相同的模塊化外觀，而是采用了更具專業(yè)化氣息的鋒芒設計，駕駛室整體尺寸與三大進口歐系車型基本一致，緊湊型設計更多為車輛在復雜路況下通行帶來先行條件。

黑色中網(wǎng)采用了三段漸變寬體設計，居中位置設有三一品牌的大尺寸立體鍍鉻車標，在兩側立式擾流槽的映襯下格外顯眼。保險杠采用了分體設計，兩側的一體大燈內置有透鏡光源，并結合下方的霧燈，提升復雜路況下的視覺效果。

車頂上方設有簡潔的流線型遮陽罩，兩側的線型LED示寬燈，在夜晚進出工地時可以提升警示作用。風擋玻璃兩側設有分體式反光鏡，即便在使用過程中出現(xiàn)破損，也不用像進口底盤那樣花費重金去更換。

雖然是一款工程車輛，還是采用了便于駕駛員上下車輛的三層階梯式腳踏板，并且細密鏤空設計也起到極佳的防滑效果，寬體車門護板減少更多的污漬帶入室內。

車門里面的黑色襯板除了配備置物格之外，還設有一個鹵素照明燈，方便駕駛員在夜晚出入車輛。

泵送車輛呈現(xiàn)區(qū)域化的行駛特點，為此主駕駛采用了最為簡潔的氣囊升降座椅，對于短途行駛來講舒適性足矣。

主副駕駛座椅之間的凸地板上方設有一個開放式儲物格，方便可以放置水杯、煙灰缸以及其他隨車工具。

四幅式方向盤并未配備操控性極強的多功能按鍵，對于這類工程車輛來講突出實用性反而更重要。

機械式儀表盤采用了左右清晰明了的對稱布局，左側轉速表、電壓表、氣壓表，右側為時速表、水溫表、油量表。居中位置的采用了泵送車輛專用的大尺寸彩色液晶顯示屏，可以及時了解諸如發(fā)動機、儲氣罐等部件的運行情況。

半環(huán)繞中控臺設于手動恒溫空調、收音機，上方的預留位置可以放置加油卡、駕駛證等簡易隨車物品，右側設有差速鎖以及燈光開關，上方位置還設有一個上裝設備工作的指示，下方還帶有“泵送設備工作時，發(fā)動機必須在11擋工作”的指示。

整體來看這款駕駛室的舒適性，相比奔馳新款AROCS，專用底盤的后排臥鋪空間優(yōu)勢更強，為駕駛員提供更加充分的休息空間。

動力方面搭載昆山三一道依茨出品的D12C5-490EC0系列國五發(fā)動機，最大功率490馬力，整體動力輸出與沃爾沃同類車型D13C 500馬力發(fā)動機不相上下，意味著這款動力在適應性方面更強，同時國產化的動力鏈也能解決這類專用車輛后期保養(yǎng)以及其他維護的問題。

與這款發(fā)動機相匹配的是法士特12擋鋁殼變速器，有了這款大眾化配置的加持，雖然沒有進口底盤普及使用的AMT變速器智能化水平高，但是更主要還是突出適應性，以更高性價占領一定的市場先機。

雙轉向車橋采用了尺寸為385/65R22.5尺寸的子午線真空胎，超寬體輪胎確保車輛在復雜路況下具備更強的抓地力，提高在非鋪裝路況下的穩(wěn)定性。

前橋均采用4片簧鋼板懸掛，并且所采用的橫向穩(wěn)定桿都要比物流運輸?shù)目煽啃愿?，不過針對這類車輛經(jīng)常出入的特殊路況，油底殼外側也應當加裝防護裝甲。

底盤側面的儲氣罐、后處理系統(tǒng)依然采用了突出耐久性以及輕量化的鋁合金材質，后置排氣口也方便在特種工況下加裝消火帽。

底盤側面設有容量600L的鋁合金油箱，容量40L的尿素罐，其外側的支架采用了加強型的硬質金屬材質。

驅動橋采用了漢德出品的重型輪邊減速橋，相比物流運輸車輛使用的輕量化單級減速橋，此款具備更強的扭矩輸出，特別是在非鋪裝路況下通行能力更強。

這款車型采用了加重型10片簧鋼板懸掛，更主要目的是為這類高質量的上裝提供穩(wěn)定性，并且底盤局部也采用了與自卸車相類似的局部4層加厚骨架，并結合V型推力桿提升車輛在復雜路況下的通行能力。

這款專用底盤整備質量為11000kg，整車整備質量為43870kg，外觀整體尺寸為14880x2550x4000（mm），混凝土泵送臂最大布料高度61.1m，最大布料半徑55.9m。

選擇這款三一自主的專用車底盤，相比選擇進口專用底盤綜合優(yōu)勢顯著。特別是在10年左右的使用周期中，最起碼不必擔心動力總成以及外觀部件破損帶來的高額維護成本，通過高性價比提升用戶使用過程中的內在價值，這也是三一品牌長久以來的競爭優(yōu)勢。

圖/文：BOVA330

轉載來源：提加商用車網(wǎng)·百家號