華晨自上周宣布破產(chǎn)后，新日新能源汽車首款車將于12月2日正式下線。

公開信息表示，華晨新日新能源汽車有限公司成立于2018年，由華晨汽車集團控股有限公司與新日（無錫）發(fā)展有限公司共同成立。通過牽手華晨，新日實現(xiàn)了從電動自行車跨界進入到電動汽車制造領(lǐng)域。

作為全新自主合資汽車品牌，華晨新日并沒有采用新的LGOO，而沿用了新日電動自動車的LOGO。

從工信部申報圖來看，新車或?qū)⑻峁﹥煞N外觀造型，兩種外觀有顏色和設(shè)計上的差異。

車身尺寸方面，新車長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，并提供4個座位，能夠滿足家庭的出行需求。

希望這次華晨能夠從電動車領(lǐng)域獲得更多市場。

欠債1300億宣告破產(chǎn)，華晨汽車“逃廢債”，驚動證監(jiān)會！

11月20日，遼寧省最大的國有企業(yè)———華晨集團，正式宣告破產(chǎn)重整。

華晨集團，被它的供應商———格致汽車，送上了“斷頭臺”。

和華晨集團簽了3400萬元的合同，格致汽車交付的汽車模具驗收完畢，剩余1000多萬元尾款，華晨集團遲遲不付。

討債無望的格致汽車，一怒之下，將華晨集團告上法庭，要求對華晨集團進行破產(chǎn)重整。

僅僅1000多萬的欠款，就要把資產(chǎn)1933億元的客戶告到破產(chǎn)，是不是太狠了點？

魔幻的是，華晨集團就地趴下，不帶一點掙扎！

由于到期債務無法清償，且資產(chǎn)不足以償付所有債務，沈陽中級人民法院受理了格致汽車的重整申請，意味著華晨集團正式進入破產(chǎn)重整。

1000萬貨款，只是壓垮華晨集團的最后一根稻草；在此之前，負債累累的華晨集團，早已經(jīng)開始無恥地“逃廢債”了！

華晨集團的債務危機，其實早有端倪。

今年6月5日，華晨集團的子公司，華晨中華，一個國產(chǎn)自主車公司，下發(fā)了一份機密文件《關(guān)于公司員工放假輪休的通知》。

該份文件說，除中層及以上領(lǐng)導外，其余員工將“放長假”?！胺砰L假”可并不是啥好事，這意味著工資將按照沈陽的最低工資標準———1810元發(fā)放。

扣掉“五險一金”后，實際到手不過1000元出頭。

最可怕的是，這種放長假的狀態(tài)，可能持續(xù)到年底。

“輪休”制度的出臺，無非說明了兩個問題：一是華晨中華沒事可干，員工可以休假；二是華晨中華沒錢發(fā)工資了，只能減少員工的固定工資。

這個政策出臺僅4個月之后，華晨集團一個10億元的私募債券，原本在10月23日到期。華晨集團應當償還10億元，并支付5300萬的利息。

但是，華晨集團公開表示：流動性緊張，資金面臨較大困難，能否及時籌措到足額資金，存在重大不確定性。

這是華晨集團第一次，表示債務可能還不上了，而之前它的債券評級，都是沒有風險的AAA級。

僅僅過了不到一個月，華晨集團宣告破產(chǎn)重組，則意味著已經(jīng)徹底放棄償還到期的10億元債務。

但這還不是全部，華晨集團2020年的債券半年報顯示，華晨集團的總負債達到了驚人的1328億元。

存續(xù)的債券有172億元，其中2021年到期的有65億元，2022年到期的有92億元。

這次的10億元就開始賴賬，剩下的172億元債券，華晨集團也根本沒有想還，直接破產(chǎn)重整了事。

欠債還錢，本來是天經(jīng)地義的事，現(xiàn)在華晨集團相當于在耍無賴，對債主們說：要錢沒有，要命一條，要我就死給你看！

這種瘋狂逃廢債的行為，其實，華晨集團早有預謀。

華晨集團為了逃廢債，進行了一系列的不要臉騷操作。

眾所周知，華晨集團旗下最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，就是華晨寶馬的股份。除此之外，華晨集團還有中華、金杯、華頌和雷諾，但這些業(yè)務，不是不賺錢，就是在虧損。

華晨寶馬，每年能給華晨集團貢獻60-70億元的純利，是整個華晨集團的希望。

華晨集團通過華晨中國，間接持有華晨寶馬50%的股份，另外50%是由寶馬集團持有。

眼看還不上債了，為了保護好優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，華晨集團于5月22日和7月9日，分兩次將華晨中國12%的股份，轉(zhuǎn)移給了遼寧交投。

40多億的轉(zhuǎn)讓款，卻沒有到華晨集團的賬上。

原本這筆錢是為了償還到期債券，但由于欠了供應商的款，擔心這筆錢到賬后會被凍結(jié)，因此遲遲沒有轉(zhuǎn)賬。

這對債券投資人來說，簡直就是噩夢。優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移走了且不說，連轉(zhuǎn)讓款都沒有。

這操作還不算最騷，后面還有更騷的。

華晨集團于9月22日，火速成立了一個子公司———遼寧鑫瑞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。8天之后，華晨集團就將持有的華晨中華剩下的30%股份，無償轉(zhuǎn)移給了遼寧鑫瑞。

雖然都還是華晨集團的體系以內(nèi)，但將優(yōu)質(zhì)的華晨中華的股份，轉(zhuǎn)移給孫公司，將股份下沉，加大了債券投資人的追索難度。

下沉股份這種騷操作，在此之前，華晨集團還干過一次。

6月9日，華晨集團將上市子公司———申華控股的股權(quán)，無償轉(zhuǎn)讓給了集團子公司遼寧華晟。

為了進一步加大追債難度，華晨集團又將申華控股的注冊地址，從上海遷移到了沈陽。

這意味著，以前你可以在上海起訴，現(xiàn)在就只能到他的大本營遼寧來起訴了，從客場作戰(zhàn)，變成了主場作戰(zhàn)。

華晨集團在進行資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的過程中，一邊又發(fā)公告承諾債券到期能夠兌付，以穩(wěn)定軍心，麻痹投資人。

當債券違約實質(zhì)性發(fā)生之后，華晨集團又讓遼寧鑫瑞與吉林信托簽訂貸款協(xié)議，將遼寧鑫瑞所持有的華晨中華的股權(quán)，全部抵押給了吉林信托。

這意味著即便破產(chǎn)重整，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華晨寶馬是給有抵押有優(yōu)先債權(quán)人，而普通的債券投資者，根本觸碰不到。

經(jīng)過這一系列的騷操作，華晨集團的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華晨寶馬被掏空，剩下一些不賺錢和虧損的資產(chǎn)。

債券投資人要錢就沒有，要就爛命一條；總之，就一句話：還錢是不可能還錢的了，這輩子都不可能。

拿著寶馬這塊金字招牌，還有著強大的現(xiàn)金奶牛，華晨汽車為何會走到破產(chǎn)整合的地步？

這還要從一個神奇的男人，商業(yè)天才———仰融說起。

對于仰融的身世，一直是一個謎，沒有準確的說法。

有人說他曾經(jīng)參加過越南戰(zhàn)爭，受過重傷，頭也被打開過，三次進入手術(shù)室，撿回一條命。

后來機緣巧合之下，來到香港，并且接觸上金融，走上了資本運作的之路。

還有一種說法，仰融沒上過大學，當過廚師，創(chuàng)過業(yè)，炒過股。后來遇到生命中的貴人———中國金融學院的許文通老師。

在許老師的幫助下，仰融涉足金融和資本市場。

商業(yè)天才———仰融

1988年，沈陽農(nóng)機工業(yè)局副局長趙希友，授命將全市50多家的小作坊，合并成為金杯汽車廠。

工廠是成立了，但沈陽并沒有給予資金支持，當時已經(jīng)有兩家汽車廠，金杯的地位無足輕重。

廠長趙希友想到了發(fā)行股票的方式，來籌措資金，金杯汽車也成了東三省，第一家發(fā)行股票的公司。

但股票發(fā)行并不順利，很多人對股票還沒什么概念，賣了三年，還有一半沒有賣完。

1991年，仰融出現(xiàn)了，他找到了趙希友，買下了4600萬股金杯汽車的股票，成為了大股東。

仰融沒有汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，原本只想買入股票，運作上市后套現(xiàn)離場。

當時金杯汽車的資產(chǎn)并不優(yōu)質(zhì)，他想把金杯汽車送到美國資本市場，割美國人的韭菜。

于是，仰融在避稅天堂百慕大成立了皮包公司華晨中國，并將自己手上40%的金杯汽車的股份，轉(zhuǎn)讓給了華晨中國。

但華晨中國并沒有控股金杯汽車，不符合美國的上市條件。

仰融都進行了換股操作，把華晨中國的股份，轉(zhuǎn)讓給金杯汽車股東手中的股份，讓華晨中國持有了金杯汽車51%的股份。

仰融打造了一個中國國有企業(yè)，在美國上市的概念。但為了獲得更高的估值，仰融又玩了一個新的噱頭。

他還有一家華博財務公司，由華博、中國人民銀行和另外幾家政府機構(gòu)，成立了中國金融教育發(fā)展基金會。

基金會非政府組織，由仰融的華博財務代管，實際上是仰融控制。

然后仰融把自己持有的華晨中國的股份，注入到了中國金融教育發(fā)展基金會，讓基金會成為了控股股東。而基金會又有人民銀行背書，這讓華晨中國順利在紐約上市。

但就是這一個操作，給仰融埋下了禍根。

1992年，華晨中國IPO價格是16美元一股，發(fā)行了500萬股，成功募集了8000萬美元，成為了美國資本市場的“社會主義國家第一股”。

原本只想做財務投資的仰融，看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，于1995年正式接管了金杯汽車，開始由資本運作，轉(zhuǎn)向了實業(yè)經(jīng)營。

仰融雖然沒有干過汽車，但他走了產(chǎn)融結(jié)合的道路，用他的話說，就是“金融是手段，汽車才是目的”。

短短幾年時間，仰融做了幾件大事。

華晨汽車與寶馬達成了合作意向，合資生產(chǎn)寶馬全球銷售最好的3系和5系轎車，這也就是后來的現(xiàn)金奶牛華晨寶馬。

與美國通用汽車合資建廠，生產(chǎn)雪佛蘭卡車和SUV。

成立華晨雷諾，引進雷諾汽車的經(jīng)濟型轎車。

這幾個合作，就基本定下了華晨汽車未來幾年的基本盤，直到現(xiàn)在，華晨汽車也沒有走出這幾個業(yè)務。

但2001年，遼寧省官場巨震，發(fā)生了“慕馬大案”，仰融多年經(jīng)營的政府關(guān)系，瞬間坍塌。

那一年，華晨集團的市值高達246億元，包含5家上市公司，以及158家關(guān)聯(lián)公司。

仰融也登上了中國富豪榜，排名第三。而他的財富，是以他在華晨中國的股權(quán)占比計算出來的。

10年前埋下的定時炸彈，終于要引爆了。

從法律關(guān)系上來看，中國金融教育發(fā)展基金會才是真正的大股東，仰融只是個職業(yè)經(jīng)理人而已。

前任領(lǐng)導默認的事，并不代表這任領(lǐng)導會承認，仰融這下傻眼了。

而真正觸發(fā)仰融與當?shù)氐拿埽撬肱c英國羅孚汽車公司合作，并把合作項目放在浙江寧波。

可當時遼寧想把汽車產(chǎn)業(yè)，作為全省的重點產(chǎn)業(yè)，甚至想把沈陽建成為“中國的底特律”。

仰融的決定，與遼寧的產(chǎn)業(yè)政策背道而馳，也激怒了沈陽市政府。

最終在2002年，仰融與當?shù)氐恼勁衅屏眩?月份避走美國，從此就再也沒有回來過。

仰融成了第一個因造車逃往美國的人，比賈躍亭早了15年。

失去了掌舵人，華晨汽車開始從輝煌走向墜落。

仰融在給華晨汽車，下了格局很大的一盤棋，突然失去了棋手，無論誰來接手，都無法理解原來棋手的格局。

諾大的華晨汽車，除了華晨寶馬拿得出手，其它的子公司，都是在虧損的邊緣徘徊，茍延殘喘。

2020年疫情暴擊，國內(nèi)自主品牌汽車迎來寒冬，走投無路的華晨汽車，在巨額的負債面前，低下了頭，走上了破產(chǎn)重整的不歸路。

對于華晨汽車無恥逃廢債的行為，不僅激怒了債券投資人，也驚動了證監(jiān)會。

就在華晨汽車正式破產(chǎn)重整的同一天，證監(jiān)會對華晨集團采取出具警示函的行政監(jiān)管措施，并決定對其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查，對華晨集團有關(guān)債券的相關(guān)中介機構(gòu)進行同步核查，嚴肅查處有關(guān)違法違規(guī)行為。

不僅華晨汽車被調(diào)查，債券主承銷商天風證券、招商證券、國開證券也受牽連，收到了“履職不力”的監(jiān)管警示函。

一石激起千層浪，國企債券剛性兌付事實上被打破；華晨汽車“逃廢債”的行為，會不會被效仿，從而引發(fā)國企債券暴雷？

讓我們拭目以待！

來源：中關(guān)村在線,大江湖解局