摘要：新貴炙手可熱，傳統(tǒng)巨人的轉(zhuǎn)身雖然看上去有些慢，但它的力量仍足以撼動(dòng)整個(gè)行業(yè)。

三年前，戴姆勒公司宣布投入10億美元研發(fā)奔馳系統(tǒng)電動(dòng)車，海外媒體稱“奔馳豪賭10億美元打算干掉特斯拉”。脾氣不好的馬斯克先生當(dāng)即在推特上“開懟”：希望他們?cè)谕度虢痤~上再加個(gè)“0”。

一語成讖。如今，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛拋出新能源戰(zhàn)略，“百億美元”正在成為轉(zhuǎn)型資金投入的計(jì)量單位。

就在今天，又一座電動(dòng)汽車超級(jí)工廠在上海竣工投產(chǎn)。這座上汽大眾的全新整車基地，是大眾汽車集團(tuán)投資170億元、全球首座新建的MEB（純電動(dòng)車模塊化）平臺(tái)工廠。

新工廠的投資額，比特斯拉上海工廠一期項(xiàng)目還要高10億元。在其背后，大眾汽車集團(tuán)投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動(dòng)車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，大眾方面還宣布未來2020年起的五年內(nèi)，將投入500億美元推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

今年，特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。新貴炙手可熱，傳統(tǒng)巨人的轉(zhuǎn)身雖然看上去有些緩慢，但它的力量仍足以撼動(dòng)整個(gè)行業(yè)。

2015年，大眾汽車深陷“排放門”危機(jī)，時(shí)任集團(tuán)CEO和多位高管黯然辭職。還是那位最愛“懟”傳統(tǒng)車企的馬斯克，當(dāng)時(shí)就發(fā)表過評(píng)論，認(rèn)為出現(xiàn)“排放門”的根本原因是燃油車減排技術(shù)到頭了，“如果我接管了大眾，我會(huì)走另一條路，帶領(lǐng)大眾成為零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。”

盡管當(dāng)年大眾掌門人和馬斯克隔空打過口水仗，但正是從那時(shí)起，這家仍居全球市場(chǎng)規(guī)模第一的車企，真的走上了“另一條路”。赫伯特·迪斯——一位危機(jī)中加入大眾集團(tuán)的硬漢，這些年里一手推著車界巨無霸跟上時(shí)代變革，開始一場(chǎng)脫胎換骨的“豪賭”。

MEB，是德語“模塊化電動(dòng)工具”的縮寫，指的是在一個(gè)平臺(tái)上，使用同樣的零部件規(guī)?；a(chǎn)多款純電動(dòng)車。用一個(gè)不甚恰當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單類比解釋，它就像是樂高積木，用一塊塊標(biāo)準(zhǔn)化的零件，可以搭出五花八門、滿足不同市場(chǎng)需求的造型。

上汽大眾MEB工廠的檢測(cè)機(jī)器人

2015年前，大眾正在“樂高式造燃油車”的模塊化創(chuàng)新道路上高歌猛進(jìn)；分水嶺之后，大眾在迪斯等人推動(dòng)下，強(qiáng)行更換賽道，砍掉沒有前途的項(xiàng)目，調(diào)動(dòng)一切資源押注汽車電動(dòng)化和智能化的科技革命。2018年“樂高式造電動(dòng)車”的MEB平臺(tái)誕生，成為巨無霸面對(duì)“跨界后浪”們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾MEB平臺(tái)開發(fā)團(tuán)隊(duì)最初的組合中，就能看出企業(yè)的轉(zhuǎn)型思路：一位“老大眾”負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流的高管，搭配一位來自特斯拉、曾負(fù)責(zé)開發(fā)Model S和Model X車型的新生代負(fù)責(zé)人。通過MEB平臺(tái)，大眾汽車想走出一條新路，既不同于特斯拉把汽車視作數(shù)碼產(chǎn)品，也不再只是在燃油車生產(chǎn)線上“改頭換面”。它的野心，是打造一個(gè)平臺(tái)，徹底解決令特斯拉們長(zhǎng)期頭疼的產(chǎn)能瓶頸，并且改變傳統(tǒng)框架下電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、空間大小、軟件定義等方面的先天不足。

“巨人轉(zhuǎn)身”的過程中，大眾汽車的命運(yùn)與上海這座城市再次緊緊連接在一起。相比另兩座由燃油車工廠改建的MEB工廠，上海騰出土地空間，支持全新的工廠拔地而起，幫助上汽大眾造就了大眾汽車技術(shù)最先進(jìn)的MEB工廠——1400多臺(tái)機(jī)器人加入，整個(gè)工廠接入工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)“黑燈化”的自動(dòng)生產(chǎn)。

上汽大眾MEB工廠全自動(dòng)合裝平臺(tái)

今天在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4 X純電動(dòng)車。這款續(xù)航里程550公里的量產(chǎn)電動(dòng)車，是大眾集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后拳頭品牌ID．家族中的一員。而在這座超級(jí)工廠中，借助“模塊化”技術(shù)，未來還會(huì)量產(chǎn)奧迪、斯柯達(dá)等大眾旗下品牌的新一代純電動(dòng)車產(chǎn)品。

超級(jí)工廠在上海落成的同時(shí)，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經(jīng)濟(jì)中最為困難的汽車制造業(yè)，前三季度產(chǎn)值同比增速已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

逐步走出困境的上海汽車產(chǎn)業(yè)，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產(chǎn)能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產(chǎn)能，55萬輛“打底”的產(chǎn)能規(guī)模，幾乎是再造一座“汽車城”，加上瞄準(zhǔn)高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢(shì)力，這里正在成為全世界規(guī)模最大、企業(yè)類型最豐富的新能源車產(chǎn)業(yè)中心地帶。

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ID.4 X在上汽大眾MEB工廠正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年3月上市

10月27日，上汽大眾首款純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV車型ID.4 X，在位于上海安亭的上汽大眾MEB新能源工廠正式投產(chǎn)，而上汽大眾也迎來了230萬輛的下線里程碑。據(jù)了解，這款車將于明年3月上市。

作為大眾ID.家族車型的車型，ID.4在國(guó)內(nèi)由上汽大眾和一汽-大眾同時(shí)國(guó)產(chǎn)，并分別推出了兩種版本以示區(qū)別，上汽大眾命名為ID.4 X，一汽大眾為ID.4 CROZZ。

有外媒報(bào)道稱，ID.4預(yù)計(jì)會(huì)于12月在美國(guó)正式上市，前期以德國(guó)進(jìn)口的方式在美銷售，美國(guó)本土的投產(chǎn)則將晚于2022年。

原定于10月22日在中國(guó)首秀的大眾ID.4，因臺(tái)風(fēng)原因推遲至11月初亮相。不過按照計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)的ID.4 X在明年3月就能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

大眾集團(tuán)在中國(guó)的電氣化布局依托于ID.家族車型的推出和國(guó)內(nèi)兩大MEB平臺(tái)工廠，除了上汽大眾的新建工廠之外，還有一汽-大眾佛山工廠的電氣化生產(chǎn)線改造。

9月，一汽-大眾MEB佛山工廠正式SOP下線。這意味著，來自MEB模塊化平臺(tái)的ID.4 CROZZ完成小批量生產(chǎn)階段的下線，同樣也將于11月初亮相。

ID.4 X在外觀上沿用了海外版車型設(shè)計(jì)，僅在前杠等細(xì)節(jié)處做了調(diào)整。內(nèi)飾方面也延續(xù)了簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)。

尺寸方面，大眾ID.4X的長(zhǎng)寬高為4612*1852*1640mm，軸距為2765mm，整備質(zhì)量為2120kg。

新車將配備最大功率為150千瓦，最大扭矩310牛·米的永磁同步電機(jī)，電池來自寧德時(shí)代，系統(tǒng)能量密度將達(dá)到175瓦時(shí)/千克，綜合續(xù)航里程為555公里。

在空間設(shè)計(jì)上，基于MEB平臺(tái)的車型的優(yōu)勢(shì)在于，無需預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱位置，前后車軸因此可大幅向遠(yuǎn)端移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)軸距和更短前后懸，并給設(shè)計(jì)師提供了更大設(shè)計(jì)空間，可以設(shè)計(jì)更具動(dòng)感的車身比例，同時(shí)讓車內(nèi)空間更寬敞、更具多樣性，滿足了用戶多元場(chǎng)景的用車需求。

目前，位于安亭和佛山的兩大工廠的年產(chǎn)能將分別達(dá)到30萬輛。上汽大眾MEB除了生產(chǎn)ID.4 X之外，還有ID.3，以及斯柯達(dá)、奧迪品牌的純電動(dòng)車型。

根據(jù)資料顯示，上汽大眾MEB工廠項(xiàng)目總投入170億元，工廠總建筑面積約61萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)汽車工廠，從2018年10月開工建設(shè)到落成僅用了13個(gè)月，從首臺(tái)全工藝樣車下線到批量投產(chǎn)不到一年。

這家標(biāo)桿工廠投入了多項(xiàng)大眾汽車集團(tuán)首次以及國(guó)內(nèi)首次使用的前沿技術(shù)，是集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化綠色標(biāo)桿工廠，采用1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中車身車間擁有約1000臺(tái)機(jī)器人，車身車間部分區(qū)域更可以實(shí)現(xiàn)無人化全自動(dòng)生產(chǎn)。

同時(shí)，上海當(dāng)?shù)卣畬?duì)于這一工廠也十分重視。今年2月，上海市發(fā)改委公布了2020年上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單。其中，上汽大眾MEB工廠項(xiàng)目便進(jìn)入科技產(chǎn)業(yè)類先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)項(xiàng)目清單。

按照大眾的電動(dòng)車規(guī)劃，到2024年大眾品牌將在電動(dòng)出行領(lǐng)域投入約110億歐元，并制定了到2023年底達(dá)成年銷100萬輛電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)?？紤]到中國(guó)作為重要的新能源市場(chǎng)，到2023年大眾將有10款I(lǐng)D.家族車型陸續(xù)登陸中國(guó)市場(chǎng)。

10月24日，上海市公安局發(fā)布消息稱，自今年11月2日起，調(diào)整懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車等的限行政策，這意味著外牌車輛在滬出行將進(jìn)一步受限。與此同時(shí)，由于購(gòu)置新能源車送滬牌的政策，政策一出上海本地新能源汽車銷售十分火熱。

來源：新浪財(cái)經(jīng)/上觀新聞，騰訊汽車