年輕人的第一臺轎車應(yīng)該什么樣？很多人會有不同的答案：外觀運動，個性鮮明，操控優(yōu)秀，動力強勁，價格美麗……當(dāng)這些標(biāo)簽都集中于一輛車上面的時候，所剩的選擇也寥寥無幾。在我看來，10-15萬元的價格區(qū)間中，有著“中國鋼炮”之稱的吉利繽瑞和“平民超跑”本田思域都是個性鮮明，口碑叫好，同時銷量也不錯的A級轎車，對得起年輕人的第一臺車這個稱號，下面讓這兩臺車全面Battle一下，看看誰能夠更勝一籌。

外觀：都挺有“Young”，繽瑞溜背車身更勝一籌

繽瑞在外觀上采用了全新的“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念，立體式星河回紋進氣格柵與LED大燈融為一體，將當(dāng)下年輕人最看重的精致感營造的十分到位，同時機蓋上隆起的線條也展示出十足的肌肉感，從正面來看繽瑞的運動氛圍相當(dāng)濃郁；得益于2670mm軸距，從側(cè)面看繽瑞有著修長的車身，搭配Fastback溜背造型，優(yōu)雅流暢的線條賦予了繽瑞極為動感的姿態(tài)，在氣質(zhì)上面繽瑞將運動范兒拿捏的剛剛好。

本田思域在外觀上沿襲了本田家族式設(shè)計風(fēng)格，鍍鉻裝飾遍布車身周圍。中網(wǎng)采用熏黑處理，與大燈緊密相連，較為低矮的車頭與角度略微上揚的大燈為思域營造出一絲運動的感覺。而真正賦予思域運動屬性的還是與本田旗下“神車”TYPE R相同的外觀，正是得益于相同的造型風(fēng)格，思域車主們在改裝的道路上才能夠樂此不疲。

在外觀層面上兩輛車的原創(chuàng)程度都很高，至于審美的問題還是要靠個人的喜好來判定，至少在我看來，繽瑞的造型相比較思域更為大氣精致一些。在可玩性層面，除去最簡單的外觀改裝之外，繽瑞動力上的經(jīng)典改裝方案也不計其數(shù)，相比較思域外觀的簡單改裝，繽瑞在動力層面的改裝樂趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于思域。

動力選擇豐富，實力旗鼓相當(dāng)

繽瑞全系提供了1.0TD+6MT、1.0TD+6DCT、1.4T+CVT三種動力組合，為不同購車預(yù)算的消費者提供了豐富的選擇。這款吉利全新調(diào)教的1.4T發(fā)動機亮點頗多：得益于低慣量渦輪增壓器的加持，1200轉(zhuǎn)渦輪介入，1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩。進排氣可變DVVT技術(shù)，保證了發(fā)動機各轉(zhuǎn)速上都能維持高效與可靠的動力，整套黃金動力總成在保證動力性、平順性的同時，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)在同級中也十分出色。同時，搶眼的動力參數(shù)并沒有影響繽瑞的燃油經(jīng)濟性，搭配模擬8速的CVT變速箱讓加速感受平順的同時，百公里油耗僅為6.1L。

思域全系也提供了多種動力總成，分別是1.0T+CVT、1.5T+6MT、1.5T+CVT，其中1.5T發(fā)動機的最大功率130KW，最大扭矩220N·M，值得一提的是，1.5T發(fā)動機的思域在加速表現(xiàn)上十分優(yōu)秀，0-100km/h的加速時間為8.6秒，“平民超跑”的稱號就此而來。而在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上繽瑞的1.4T車型在發(fā)動機的最大輸出功率上與“平民超跑”思域相差不大，甚至在最大扭矩的表現(xiàn)上還超出思域不少；而同為搭載1.0T發(fā)動機的車型，繽瑞的動力表現(xiàn)無論是在參數(shù)上還是實際體驗上均要優(yōu)于思域。

內(nèi)飾·毛坯房與精裝房的區(qū)別

如果說在外觀上面因為審美不同而難分高下的話，那么在內(nèi)飾的質(zhì)感層面繽瑞可以說完全打敗了“平民超跑”。繽瑞的內(nèi)飾設(shè)計采用了最受年輕人歡迎的環(huán)抱式對稱布局，材料上大量采用凸顯質(zhì)感的皮質(zhì)材料以及啞光拉絲面板，營造出的高級感是思域無法比擬的，整個內(nèi)飾無論看起來還是摸起來都超出了這個級別車型的平均水準(zhǔn)；10.25英寸中控屏幕內(nèi)集成了GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，高度智能化的語音控制系統(tǒng)將開車時的一切操作化繁為簡，僅需一句“你好，吉利”，便可完成對車窗、空調(diào)、多媒體等功能的操作。

坐進思域車內(nèi)，大面積黑色材質(zhì)的使用難免讓人感到有些壓抑，隨處可見的硬塑料材質(zhì)拉低了思域的內(nèi)飾質(zhì)感，無論是看起來還是摸起來的檔次感都還有很大的進步空間；中控7英寸的觸控屏幕在功能性上面遠(yuǎn)不及繽瑞的GKUI系統(tǒng)，即使頂配車型也沒有配備全液晶儀表，更不要提手機無線充電這樣提升使用便利性的配置了。對比繽瑞的“精裝房”內(nèi)飾，思域的內(nèi)飾的確有些“毛坯房”的樣子。

繽瑞的內(nèi)飾在材料質(zhì)感，科技性層面完全滿足了當(dāng)下年輕人的需求，頂配車型更是加入了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，即使新手駕駛員也足以保證行車安全性。反觀思域，在內(nèi)飾的設(shè)計以及配置上確實有待提高，在舒適性上思域可不能向“超跑”看齊。

操控：兩個各有千秋，不輸“AE86”

除去動力系統(tǒng)外，繽瑞在駕控層面上也完全有實力和思域一較高下。思域較為低矮的車身重心使其在彎道中側(cè)傾很小，能夠給予駕駛員很強的信心，可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也賦予了方向盤一流的操控手感，這樣的表現(xiàn)在同級別轎車中名列前茅；

而面對這位強勁的對手，繽瑞在底盤調(diào)校上可謂是下足了功夫，采用了高韌性、高強度的懸掛組件，SN閥系減震器、創(chuàng)新設(shè)計的NDI材料緩沖塊、雙層結(jié)構(gòu)的加強下擺臂、輕量化前轉(zhuǎn)向節(jié)直徑達26mm的前穩(wěn)定桿、輕量化后橋總成等技術(shù)的加持，繽瑞在操控性上似乎更勝一籌。為了凸顯出繽瑞的操控優(yōu)勢，近期開展的“戰(zhàn)彎行動”更是向經(jīng)典IP《頭文字D》致敬，繽瑞后備箱中的豆腐在福州、重慶的顛簸崎嶇的山路路段完成任務(wù)依然完好無損，其底盤調(diào)校功力可見一斑。

綜上所述，這兩款車的運動屬性都十分鮮明，無論是從外觀造型上還是動力系統(tǒng)以及操控感受上，兩款車堪稱同級別中數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。繽瑞的優(yōu)勢在于內(nèi)飾質(zhì)感以及科技感都遠(yuǎn)超同級別車型，同時售價也更加的親民，手握十萬元預(yù)算的話，繽瑞無疑是年輕人第一輛車的最好選擇，如果購車預(yù)算在十五萬左右，我個人還是會選擇繽瑞，省下來的錢試試改裝他不香么~