當一家企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務成熟的時候，也是孕育新業(yè)務的最佳時期。回顧三一發(fā)展史，以焊接材料起家，在工程機械大展拳腳，現(xiàn)在又向更多新產(chǎn)業(yè)進軍。

　　在新領(lǐng)域里探索，持續(xù)的和高水平的創(chuàng)新能力是最大的支持。站在新領(lǐng)域，三一更需要用全新視角來看待，摒棄簡單模仿，堅持自主創(chuàng)新，真正做到以創(chuàng)新驅(qū)動業(yè)務轉(zhuǎn)型，成功破題。

　　在2014年科技節(jié)上，三一進軍能源、海洋裝備、住宅工業(yè)化等新領(lǐng)域的成效已經(jīng)初顯，而且走在了行業(yè)的最前端。

　　做三一特色，不做跟隨者

　　隨著常規(guī)油氣能源短缺的日益嚴重，人們將目光轉(zhuǎn)向頁巖氣等非常規(guī)油氣能源，而壓裂車正是開發(fā)非常規(guī)石油天然氣的利器。2013年，通過研發(fā)團隊努力，三一成為市場上少數(shù)能設(shè)計、制造2500型壓裂車的企業(yè)之一。在8月8日的科技節(jié)中，三一重能研究本院壓裂車所的2500型壓裂車項目捧回了科技進步一等獎的證書。

　　三一重能研究本院壓裂車所研發(fā)團隊

　　說起選擇開發(fā)2500型壓裂車的初衷，壓裂車所所長王安偉說，這是出于集團戰(zhàn)略和前期市場調(diào)研的結(jié)果。當時，董事長梁穩(wěn)根提出“雙進轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，三一開始進軍更多新興領(lǐng)域。“前期調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)壓裂車市場潛力巨大，而且開發(fā)這個項目也符合三一工程機械裝備的行業(yè)定位?！蓖醢矀フf，比起其他機型，2500型壓裂車更適用于油氣田深井、中深井的各種壓裂作業(yè)，是頁巖氣、致密油壓裂施工的主力機型。

　　2013年3月，2500型壓裂車開發(fā)立項，4月，項目正式啟動，計劃在年底前完成樣機下線、試驗以及銷售，時間非常緊迫。

　　“這對于我們來說，是一個全新的領(lǐng)域。”項目經(jīng)理張健說，當時項目組的成員共有7人，擁有多個研發(fā)項目經(jīng)驗，開發(fā)過風力發(fā)電機、特種起重機等產(chǎn)品，然而壓裂車屬于石油特種裝備，是一個相對陌生的領(lǐng)域。

　　壓裂車是一種定制型產(chǎn)品，研發(fā)人員需要將客戶要求充分融入到產(chǎn)品中。雖然當時全國能做2500型壓裂車的企業(yè)不超過五家，但三一作為后來者，很快遇到了麻煩。

　　“有兩家企業(yè)起步早一些，他們的產(chǎn)品影響了用戶的使用習慣，如果不按這樣設(shè)置，客戶就認為不合理?！钡邪l(fā)小組的人員都明白，一味的跟隨并不能為產(chǎn)品帶來好處，只有做出三一特色，才能真正被市場認可。

　　一邊是改變后可能帶來的客戶質(zhì)疑，一邊是從開始就決定要創(chuàng)新的信念，該如何抉擇？

　　“要在能源裝備領(lǐng)域打響品牌，就要做出三一特色。”張健說，確定了目標以后，項目組開始加班加點攻克難題。

　　倒計時牌上的數(shù)字一天天逼近?！巴聜儜?zhàn)斗力都很強，我們之間都很默契?！痹趶埥】磥?，團隊默契配合與公司全方位的支持都是項目成功的重要因素，“我們心里憋著一口氣，想要證明自己，遇到困難，都是咬著牙上” 。

　　8月，產(chǎn)品下線。從布局到技術(shù)，再到控制系統(tǒng)，整臺車都表現(xiàn)出了三一特色。

　　“紅色之星”風格的涂裝設(shè)計，管路橫平豎直，人性化設(shè)計帶來良好的維護性，在2014年的北京石油裝備展上一亮相便引起轟動?！霸瓉韷毫衍囈部梢宰龅眠@么漂亮！”很多客戶驚嘆道。技術(shù)上，強調(diào)創(chuàng)新，實現(xiàn)自行設(shè)計、制造大型壓裂泵，并將關(guān)鍵易損件壽命提高了25%。在控制系統(tǒng)上，革除行業(yè)陋習，為客戶開放一個兼容性更高的操作平臺，為客戶創(chuàng)造更大價值。

　　“我們提出的開放式操作平臺的理念已經(jīng)被行業(yè)接受，現(xiàn)在各家企業(yè)也逐步提升了兼容性，這說明三一已經(jīng)被他們視為一個強有力的競爭對手。”張健介紹說，產(chǎn)品銷售目前形勢良好，但是這不能讓人松一口氣?！斑@個市場競爭很激烈，今年有多家企業(yè)能做出2500型壓裂車?！睆埥≌f，下一步還將進行性能提升設(shè)計。

　　工程機械上甲板，施工工法下海洋

　　陸地上，三一作為工程機械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)獲得了巨大成功，在海上，卻是一個造船行業(yè)的新進者。然而，三一海洋重工自主研發(fā)的全國最先進的混凝土攪拌船，讓三一在海工裝備市場上擁有了一張亮麗的名片。

　　360m3/h混凝土攪拌船

　　2011年7月18日，三一海洋重工承載著“陸上工程機械下海洋”的愿景在珠海成立。根據(jù)市場調(diào)研及三一自身優(yōu)勢，港機董事長黎中銀確立了前期主打攪拌船產(chǎn)品的策略。

　　“確定要研發(fā)攪拌船以后，經(jīng)過我們與客戶溝通，決定要超越市面上已有的船型?！?海洋重工研究院船舶工程所所長王中念成為了項目負責人，他介紹說，當時國內(nèi)最大的是200m3/h攪拌船，項目組決定將研制360m3/h混凝土攪拌船，成為國內(nèi)第一。

　　在考察標桿船舶時，項目組發(fā)現(xiàn)了不少問題。船上自動化程度不高，需要船員多，同時拖泵布置在甲板，導致重心過高影響抗風性能。由于缺少砼污水處理設(shè)備，砼廢料往往就地排放，與三一追求的環(huán)保節(jié)能相去甚遠。

　　“我們在布置上進行了優(yōu)化，提出聯(lián)合控制的構(gòu)想，提高自動化程度，實現(xiàn)產(chǎn)品集中控制，同時解決了傳統(tǒng)船舶重心過高的難點?！蓖踔心钫f，項目組針對發(fā)現(xiàn)的問題逐一攻克，并實現(xiàn)國內(nèi)首個砼污水處理系統(tǒng)的創(chuàng)新。

　　施工水域過橋高度曾是客戶擔心的問題之一，當聽到研發(fā)人員說三一360m3/h混凝土攪拌船不用擔心這個問題的時候，客戶簡直不敢相信。因為他曾調(diào)研過市場上的攪拌船，200m3/h攪拌船高度已經(jīng)難以滿足，更別說360m3/h混凝土攪拌船了。“在前期方案制定時，就已經(jīng)考慮了過橋高度的問題?！边@個解決方案正是王中念提出的，他提出將混凝土輸送泵放船艙內(nèi)的創(chuàng)新設(shè)想，并校對過重心高度與布置情況，均能夠滿足過橋高度需求。當研發(fā)人員提出可以提供46米船用布料桿后，更是超出了客戶的預期。

　　2012年12月，三一海洋重工自主研發(fā)的全國最先進的混凝土攪拌開工建造，更多三一海洋重工人加入到項目中來。船廠趕進度每天生產(chǎn)，駐船廠代表就犧牲休息時間加班加點。船舶性能調(diào)試的時候，工程師就趕到船廠所在的另一個城市進行技術(shù)支持，晝夜不休。

　　“所有的工作點滴匯聚成涓涓細流，澆灌著360m3/h混凝土攪拌船這朵事業(yè)之花，才讓其燦爛芬芳?！蓖踔心钫f，360m3/h混凝土攪拌船標志著三一在海工裝備市場上邁開了堅定的第一步。三一海洋重工有了一個標志性的產(chǎn)品，一張亮麗的名片，也為三一后續(xù)“工程機械上甲板，施工工法下海洋”奠定了堅實基礎(chǔ)。

????本文由上海家耐磁力泵廠(https://www.shcilibeng.com）轉(zhuǎn)載發(fā)布，本廠專業(yè)生產(chǎn)高溫磁力泵、高壓磁力泵、高溫高壓磁力泵、氟塑料磁力泵等。銷售咨詢技術(shù)熱線：02164096960?；13601667253。