大眾為什么要停產(chǎn)捷達(dá)？原因很簡單，因為斯柯達(dá)在國內(nèi)快涼了。大眾需要一個全新的品牌能夠在510萬元級別的市場里去和諸多自主品牌的車型掰腕子。

原來在國內(nèi)，斯柯達(dá)主營512萬元級別，大眾主營820萬元級別，奧迪則主營20萬元以上級別的車型。雖然在國外斯柯達(dá)和大眾同級別，但在國內(nèi)，斯柯達(dá)為了避開大眾的主營區(qū)間選擇了下探。近年來斯柯達(dá)的銷量逐年走低，哪怕是在更新了 諸多SUV車型之后，仍然不讓人滿意。

大眾在國內(nèi)已經(jīng)引入了大眾品牌，低端一點的有斯柯達(dá)品牌，在上汽大眾，高端豪華品牌有奧迪，在一汽大眾。豪華車市場畢竟容量有限，而且難度太大，再追求增量，大眾也在尋求辦法，所以除了一汽奧迪，又成立了上汽奧迪這個項目，目的當(dāng)然是增加奧迪在國內(nèi)的銷量。那么向下呢？斯柯達(dá)品牌已經(jīng)有了，一汽大眾還需要一個低端品牌。這樣有兩種方法，一是導(dǎo)入一個新的低端品牌，但是大眾集團(tuán)已經(jīng)沒有了相關(guān)品牌，所以這個行不通；還有一個方法就是建立一個全新的汽車品牌，比如像早些年東風(fēng)日產(chǎn)下面的啟辰品牌，當(dāng)然啟辰現(xiàn)在已經(jīng)脫離日產(chǎn)而獨(dú)立了，這樣似乎是比較可靠。為什么是捷達(dá)呢？

捷達(dá)在大眾里是低端產(chǎn)品，為了迎合市場需求，需要有一款產(chǎn)品適應(yīng)低收入群體。但如果把捷達(dá)放低身段勢必會拉低大眾整體形象，所以只有讓它獨(dú)立出去。而現(xiàn)有的大眾其他產(chǎn)品可以保持高價標(biāo)準(zhǔn)。

與上汽斯柯達(dá)進(jìn)行競爭，大眾在中國一直都是雙品牌競爭戰(zhàn)略，像邁騰和帕薩特，朗逸和寶來等。

與自主品牌在10萬以下車型的競爭，大眾看上了國內(nèi)10萬及以下的汽車市場，但是又不想降低大眾的品牌力，所以推出了捷達(dá)品牌來分一杯羹。

捷達(dá)本來這就是一個定位于510萬元級別的走量車型，如今變成一個品牌，也是主打這個價格段位，也就是一種新瓶裝老酒的行為（三大件沒什么升級）。而捷達(dá)的競爭力，也正是在三大件上，大眾的三大件可靠性以及名氣要高于同價位的自主品牌，捷達(dá)的品牌力也高于自主品牌，哪怕內(nèi)飾差一點，配置差一點，捷達(dá)也不愁賣不出去。