中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示：今年前三季度，我國乘用車銷量同比下降11.7%。除了德系、日系市場份額保持增長，自主品牌、美系、韓系及法系品牌市場占有率均出現(xiàn)不同程度下滑。而另一組數(shù)據(jù)則顯示了，車市下滑與價格戰(zhàn)的雙重夾擊下，汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀。國家統(tǒng)計局發(fā)布的19月數(shù)據(jù)顯示：汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比下降4.2%，利潤總額同比下降16.6%。汽車行業(yè)的寒冬從年初持續(xù)至今，而作為零售最前端的汽車經(jīng)銷商，如何在不可阻擋的大趨勢中保有自己的一方天地呢？上海昶銘汽車石經(jīng)理認(rèn)為有兩個方向至關(guān)重要。

未來新能源汽車的普及化方向。目前很多品牌都在推出電動化新能源車，國家政策也開始關(guān)注新能源車的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。現(xiàn)在是傳統(tǒng)車帶著新能源車在賣，未來我們有利于相信相信一定是新能源車帶著傳統(tǒng)車去賣，所有的標(biāo)準(zhǔn)肯定向新能源車的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)靠近。新能源車的趨勢是更加強(qiáng)調(diào)體驗，帶給客戶感受和理念上的沖擊，它的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)一定會涵蓋傳統(tǒng)車，這是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢和方向，經(jīng)銷門店未來也會往這個方向發(fā)展。

經(jīng)銷商店與主機(jī)廠的互補化方向。有些主機(jī)廠通過自建商城或者是APP，但主機(jī)廠的線上銷售體系和經(jīng)銷商的更多的是一種相互補充的關(guān)系。從汽車廠家的角度來看，經(jīng)銷商集團(tuán)還是它的一個核心渠道，雙方是長久的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不存在廠家通過自建網(wǎng)上渠道而拋棄經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，或者和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)形成業(yè)務(wù)競爭。但是，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)確實有涵蓋不到的客戶和業(yè)務(wù)，這類業(yè)務(wù)即使沒有廠家介入，也會流失給其他的競爭對手。在這樣的情況下，廠家自建渠道一方面是對這類業(yè)務(wù)的補充，另外一方面也反哺經(jīng)銷店的業(yè)務(wù)，幫助經(jīng)銷店把這些客戶更好的吸引回來。所以這是一個相互支持，相互補充的合作模式。