“好事，中美穩(wěn)定關(guān)系，有利于促進消費升級?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹在中國決定暫停對美汽車加征關(guān)稅消息發(fā)布后接受第一財經(jīng)記者采訪時如是說。

12月14日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委發(fā)布公告稱，將暫停加征美國汽車及零部件關(guān)稅，此次暫停加稅的政策將從2019年1月1日起正式實施，時間為3個月，涉及211個稅目。崔東樹認為，此對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅，對相關(guān)美系汽車尤其像特斯拉以及福特旗下的林肯等這些目前沒有在華生產(chǎn)而單純靠進口車銷售的美系汽車品牌而言是“巨大的利好”。

特斯拉和林肯被業(yè)內(nèi)認為是受關(guān)稅波動影響最大的企業(yè)。此前，2018年5月22日，財政部宣布自2018年7月1日起，將汽車整車關(guān)稅由25%降低至15%，但由于中美貿(mào)易摩擦不止，隨后，中國表示自7月6日開始，對來自美國的部分產(chǎn)品加征關(guān)稅。第一財經(jīng)記者查閱此次涉及的211個稅目后發(fā)現(xiàn)，涉及的整車類產(chǎn)品此前加征的關(guān)稅稅率為25%，而包括搭載柴油發(fā)動機的小客車、商用車底盤以及零部件產(chǎn)品加征的稅率為5%。

中國對美系產(chǎn)品的關(guān)稅調(diào)整，一度讓特斯拉和林肯在華的市場價格波動頻繁。以林肯為例，在5月22日，財政部宣布將從自7月1日起，將汽車整車關(guān)稅由25%降低至15%時，林肯立即做出反應(yīng)，宣布全系車型的降價2萬元至6萬元。不到兩個月后，加征25%的關(guān)稅政策實施，林肯經(jīng)歷了進口關(guān)稅從25%降到15%再提到40%的“過山車”。當時，為了保證市場的穩(wěn)定，雖然關(guān)稅再次調(diào)整后，但林肯很快宣布其全系產(chǎn)品不漲價，因稅率變動而產(chǎn)生的費用由企業(yè)自行承擔(dān)，這無疑給林肯中國帶來了額外支出，到8月底，林肯補充宣布其領(lǐng)航員車型從2018年9月1日開始調(diào)整價格，漲幅約6萬元，其它車型價格維持不變。為應(yīng)對政策波動，林肯甚至計劃加速國產(chǎn)步伐。

受制于關(guān)稅變化因素，特斯拉年內(nèi)在中國市場已經(jīng)調(diào)價四次。在此前進口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%的消息下發(fā)后，特斯拉是第一個響應(yīng)的外資品牌，宣布自即日起降低Model S和Model X的在華售價，降價幅度從4.83萬元到9萬元不等。而7月6日，美國的整車進口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%，特斯拉價格也全面上漲。其中，漲幅最小的Model S 75D上漲了13.93萬元，為84.99萬元；Model X P100D漲幅最大，上漲25.56萬元至157.22萬元。8月中旬，特斯拉又微漲了一次。

漲價無疑在一定程度影響了特斯拉在華的市場表現(xiàn)。來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年三季度，特斯拉在華銷量下滑高達37%，其中2018年10月，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，大跌70%。在特斯拉在華銷售的各車型中，主力車型Model S 僅賣出50輛，下滑82%；另一主力車型Model X僅賣出161輛，下滑62%。

11月底，在中國整體車市走弱的背景下，特斯拉宣布在華降價，Model3長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版和高性能全輪驅(qū)動版的價格分別下調(diào)4萬元和10萬元。此外，Model S 75D降價約12%。Model S 100D最新售價95.46萬元，降價約12%；Model S P100D最新售價109.1萬元，降價約26%。特斯拉有關(guān)人士第一財經(jīng)記者表示，目前的價格水平已經(jīng)是特斯拉在中國市場三年最低價。

現(xiàn)在，中國對美產(chǎn)品暫停加征關(guān)稅，無疑對上述兩大品牌帶來極大利好，尤其是在目前市場銷量低迷的背景下，關(guān)稅的調(diào)整不僅將促進銷量，也有助于企業(yè)利潤的提升。不止是美系車，對于包括寶馬、奔馳在內(nèi)的德系品牌，暫停加征關(guān)稅也將帶來一定利好。據(jù)記者了解，在此之前，寶馬和奔馳部分進口SUV車型的產(chǎn)地都來自于美國，而關(guān)稅的加征不可避免的讓其承受了一定的成本壓力。

北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在前不久接受第一財經(jīng)記者采訪時就談到：“受中美貿(mào)易關(guān)系影響，奔馳酌情調(diào)整了價格策略，使客戶感知的稅率大概保持在15%左右。通過和經(jīng)銷商合作伙伴的自我消化，吸收了部分上述政策所帶來的影響，因此我們不可避免地付出了額外的成本?！睂汃RCFO尼古拉斯·彼得此前也表示：“寶馬需要采取進一步的措施來提高盈利能力。比如，寶馬未來也考慮在中國投產(chǎn)更多車型。”

不過，按照公告內(nèi)容，此次暫停加征關(guān)稅的時間僅為3個月，崔東樹認為，這也就意味著，如果中美關(guān)系再度波動，美系車企仍然面臨一定的風(fēng)險。

轉(zhuǎn)載來源：第一財經(jīng)