雙11熱度剛剛褪去，各家快遞公司的“最忙時(shí)節(jié)”卻遠(yuǎn)未終止。近日，《人民日?qǐng)?bào)》關(guān)注到一家快遞公司，并專門刊發(fā)長文《德邦快遞致力為大件快遞提供服務(wù)，差異化發(fā)展開拓市場(chǎng)新天地》為其點(diǎn)贊。

　　相比順豐、通達(dá)系等其他快遞公司，德邦快遞其實(shí)剛由零擔(dān)向快遞轉(zhuǎn)型不久，為什么受到《人民日?qǐng)?bào)》的特別“關(guān)愛”呢?

　　這一點(diǎn)，我們可以在《人民日?qǐng)?bào)》文章中找到答案。

　　專注大件快遞拒絕“歧視”，堅(jiān)持旺季不限收

　　《人民日?qǐng)?bào)》刊文中特別提到，德邦快遞是“業(yè)內(nèi)為數(shù)不多可提供大件快遞解決方案的快遞企業(yè)之一”。專注于大件快遞，接收其它快遞公司不愿接的大件、重件等難送件，這是德邦快遞走差異化發(fā)展道路的核心優(yōu)勢(shì)。

　　德邦快遞創(chuàng)立于1996年，在零擔(dān)行業(yè)深耕多年，直到2013年轉(zhuǎn)型發(fā)展快遞業(yè)務(wù)。今年7月，德邦正式更名“德邦快遞”，并推出業(yè)內(nèi)首個(gè)大件快遞產(chǎn)品——“大件快遞360kg”。董事長崔維星在當(dāng)時(shí)表示，德邦快遞“將以大件快遞全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù)”。在他看來，大件快遞和零擔(dān)業(yè)務(wù)本身有相通之處(貨物重量區(qū)間大致相仿)，德邦將運(yùn)用在零擔(dān)市場(chǎng)上多年積累的經(jīng)驗(yàn)、客戶在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)上另辟蹊徑，用大件撬開看似飽和的快遞市場(chǎng)。

　　在推出大件快遞的同時(shí)，德邦快遞還堅(jiān)持“旺季不限收”的政策：專業(yè)做大件，無論淡旺季，都持續(xù)提供穩(wěn)定的大件服務(wù)。今年雙11之際，德邦快遞便貫徹了這一承諾。

　　每年雙11都是包裹高峰期，今年更甚以往，有一些快遞公司“不堪重負(fù)”，紛紛實(shí)行漲價(jià)、限重措施，而德邦快遞則在官方渠道公開承諾：雙11期間對(duì)360kg大件快遞不限收。

　　“大件歧視”一直是快遞行業(yè)的痛點(diǎn)之一。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》分析，隨著電商對(duì)日常生活的深入滲透，大件商品快遞需求越來越多，2018年大件快遞市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑼黄?000億元。而另一邊，卻是快遞行業(yè)末端服務(wù)的難以到位，尤其是快遞高峰期接送慢、件數(shù)受限制。這主要是由于部分快遞公司缺乏大件分揀設(shè)施，自提柜放不下太多快遞，快遞員不愿送、不能送。德邦推出大件快遞、旺季不限收的舉措，就是在用實(shí)力拒絕這種“歧視”，展現(xiàn)一種對(duì)社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

　　有付出就有回報(bào)，大件快遞讓德邦快遞雙11交出了一張滿意的答卷。據(jù)德邦快遞方面透露，其今年雙11取得了訂單量同比增長300%的優(yōu)異成績，當(dāng)天大件快遞單日收入破億，創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄!

　　黑科技為快遞賦能，打造專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)

　　大件快遞由于體積、重量等因素，比小件快遞所要花費(fèi)的人力、物力更多，運(yùn)送成本和難度更高，在時(shí)效上難獲保證。為攻克這一難題，德邦快遞從科技應(yīng)用、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面不斷優(yōu)化升級(jí)，讓大件快遞再也不“難送”。

　　在科技層面，目前德邦快遞已將無人貨車、AR量方、車載稱重等黑科技引入快遞場(chǎng)景，并加大科技投入，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

　　《人民日?qǐng)?bào)》注意到，德邦快遞的無人貨車是我國快遞行業(yè)第一輛投入運(yùn)營的無人駕駛貨車。該車車頂有一套由激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭共同組成的圖像識(shí)別系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別車輛、路障、行人等路況信息。AR量方是用手機(jī)對(duì)貨物輕松一掃就能自動(dòng)顯示尺寸信息，車載稱重則是把貨物裝車會(huì)自動(dòng)顯示重量，大大節(jié)省了工作人員的工作量。

　　據(jù)了解，近年來，德邦快遞每年拿出營收的一定比例作為研發(fā)資金，加大在轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、智能服務(wù)等新技術(shù)和信息化方面的投入。目前，德邦快遞在數(shù)字化方面每年投入超5億，并已形成近千人的科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有117個(gè)IT專有系統(tǒng)。

　　德邦快遞在人才管理層面的建設(shè)也頗為《人民日?qǐng)?bào)》所稱道。德邦快遞很早就著手進(jìn)行人才梯隊(duì)建設(shè)，2006年，在業(yè)內(nèi)率先通過校園招聘招募人才，到2017年累計(jì)校園招聘本科生超過1萬名，碩士研究生1000多名，博士幾十人。2003年成立的德邦大學(xué)則為優(yōu)秀人才建立了暢通的晉升渠道和儲(chǔ)備干部選拔體系。其中98.5%的管理干部都是從內(nèi)部培養(yǎng)產(chǎn)生，這種對(duì)內(nèi)部培養(yǎng)的重視大大提升了團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化，

　　德邦快遞團(tuán)隊(duì)還有一個(gè)特點(diǎn)是年輕化，善于接納新理念，積極擁抱變革。公開資料顯示，其高管人員99%以上都是80后，且都是從底層做起逐步晉升到高管層級(jí)。德邦快遞董事長崔維星曾調(diào)侃道：“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個(gè)公司的差別!”

　　在完善的薪酬體系及晉升通道之外，德邦快遞還在人文關(guān)懷上多下功夫，比如為星級(jí)排名靠前的快遞員和管理團(tuán)隊(duì)在世界旅游勝地舉辦集體婚禮，以提升員工的幸福感。在這種管理體系之下，德邦快遞整個(gè)團(tuán)隊(duì)充滿了凝聚力和向心力，從而也給客戶帶去高品質(zhì)的服務(wù)。