不自主研發(fā)，就永無安寧之日！

任正非在2012年發(fā)出的警告，如今已一語成讖！

一

美國對中興7年封禁，基本讓現在的中興陷入了前所未有的僵局，也讓我們看到了中國芯片的軟肋！

如果接下來高通芯片再對我們出手，大部分國內手機企業(yè)也將瞬間休克。所以“中國芯”已是當務之急。

好在華為已經拿出了震驚世界的麒麟芯片，如今麒麟980正全面提速。我們?yōu)橹袊腥A為而驕傲，但又為只有一家華為而心有不甘。

如今，繼智能手機后，汽車也迎來了新能源化+全面智能化的變革，這一場大戰(zhàn)我們決不能重蹈手機芯片的覆轍！

二

今天很多人都看到了汽車變革的機會，經過130多年的發(fā)展，汽車的用戶體驗主要差異性不在于傳統的機械部件，而是電氣化、智能化的發(fā)展上！

這是我們百年難遇的機會，是中國汽車業(yè)由大變強的機遇。

所以一時間很多企業(yè)跨界開始造車。但就像手機一樣，很多人還是想著組裝，能進口的全部進口。但這樣，一定會重現今天中興的局面。

如今，有這樣一家新造車企業(yè)，目標就是要做汽車領域的“華為”。而這里“華為”二字的核心，就是自主研發(fā)。也只有這樣，才能站穩(wěn)腳跟，走向世界！

三

?

這家企業(yè)就是總部位于浙江杭州的零跑汽車，由浙江大華技術股份有限公司及其創(chuàng)始人共同投資成立！

大華股份的創(chuàng)始人朱江明集工程師與企業(yè)家于一身，擁有近三十年的研發(fā)制造經驗，曾獲得浙江省科學技術獎一等獎。

他白手起家創(chuàng)立大華，到如今大華股份已發(fā)展成為安防監(jiān)控行業(yè)領域的全球第二，市值接近800億人民幣。

2015年，朱江明第三次“從0到1”選擇汽車，依托大華股份雄厚的資金實力及技術積累，創(chuàng)立了零跑汽車！

?

?

朱江明說：“我們一直在思考未來電動車時代企業(yè)的壁壘。如果一個電子企業(yè)，只是做一個外殼，核心模塊都是外購的，是沒有核心競爭力的。”

帶著這樣的理念，自2015年創(chuàng)立以來的34個月內，零跑汽車自主研發(fā)了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，獲得了92項專利技術。

當國內新造車企業(yè)紛紛以成為“中國的特斯拉”為目標時，殊不知，零跑汽車已經是全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動車完整自主研發(fā)能力的整車廠家！

四

?

今天手機芯片有多么重要，未來汽車芯片就有多么重要。未來不能聯網的汽車，就像今天不能上網的手機。未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機！

然而我國汽車芯片公司與歐美公司的差距比通信計算芯片還要大。市場是很有前景，可是仍然不屬于自己。

在芯片上，零跑汽車依托大華股份，生來就擁有先發(fā)技術優(yōu)勢。大華股份在安防和可視化領域擁有成熟經驗以及視頻圖像處理技術。

大華的人臉識別技術上領先ogle、Facebook、百度、騰訊、face++等企業(yè)，在國際權威人臉識別公開測試機構LFW上排名第一。

自動駕駛層面，在未來從三電系統的匹配，到ADAS階段的感知和決策，可以無縫過渡到未來智能路網和車的交互的自動駕駛的L4和L5階段。

?

很多芯片公司在汽車相關的核心技術上投資很少，創(chuàng)新及研發(fā)能力不足。要知道，在急速變化的自動駕駛市場，保守就意味著落后，不作為是公司面對的最大風險！

擁有底層嵌入式軟件及算法層面的核心技術，是零跑汽車自主研發(fā)的第一步。自2017年起，零跑汽車就已聯合大華股份自主研發(fā)AI自動駕駛芯片，并計劃于2019年第二季度進行實車測試。

?

自此，零跑汽車已完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執(zhí)行層關鍵技術的自主化全覆蓋！

五

?

朋友們，一場浩浩蕩蕩的芯片大戰(zhàn)正式開始了。或許我們應該感謝美國的“絕情絕義”，讓中國越來越多的企業(yè)勇敢宣戰(zhàn)了！

要永遠記住這句話：“一個企業(yè)即便規(guī)模再大、市值再高，如果核心元器件嚴重依賴外國，供應鏈的‘命門’掌握在別人手里，那就好比在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。”

如今一個中興被封殺，將使千千萬萬個中國的芯片公司站起來。

近日，馬云也出手了，全資收購了中天微開始自主研發(fā)造芯片了。這是決心，更是信號。

手機領域我們已經吃虧，在迎來汽車全新時代之際，我們必須也要做好準備，從現在開始，自主研發(fā)，不依賴他人！

塞翁失馬，焉知非福！今天的中國應該高筑墻，廣積糧，緩稱王！