2014年6月6日，納智捷?優(yōu)6?SUV上市，短短四個(gè)月，不斷刷新其銷售紀(jì)錄。截止10月底，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，納智捷?優(yōu)6?SUV?10月銷量達(dá)6502輛，繼9月之后銷量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，上市四個(gè)月來(lái)，納智捷?優(yōu)6?SUV訂單累計(jì)超35000輛，月均銷量超5000輛。銷售勢(shì)頭一路飄紅，10月蟬聯(lián)1215萬(wàn)合資品牌SUV銷量冠軍。憑借著此款車型的熱銷，納智捷再度成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

究其原因，除卻國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆賦予了納智捷?優(yōu)6?SUV熱銷的土壤，其背后東風(fēng)裕隆傾力打造的全價(jià)值鏈差異化，包括研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷為前者提供了有力支撐。東風(fēng)裕隆手執(zhí)差異化這把利刃，才在殘酷的車市角逐中，一路披荊斬棘。

全價(jià)值鏈差異化：養(yǎng)出大魚

作為一個(gè)年輕的后發(fā)品牌，東風(fēng)裕隆從一開始就意識(shí)到，必須以差異化來(lái)爭(zhēng)得生存和發(fā)展空間，否則很容易隨波逐流淹沒(méi)在市場(chǎng)之中。東風(fēng)裕隆汽車有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)曾用一個(gè)著名的比喻闡釋納智捷的差異化戰(zhàn)略?！皷|風(fēng)裕隆要在小池塘里當(dāng)一條大魚，在普通人群中做個(gè)美女，秉承差異化的發(fā)展理念，并滲透到價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)?！?/p>

現(xiàn)在看來(lái)，目前銷售火爆的納智捷?優(yōu)6?SUV就稱得上是東風(fēng)裕隆養(yǎng)出一條大魚。東風(fēng)裕隆營(yíng)銷總部長(zhǎng)單志東指出，全價(jià)值鏈差異化是納智捷品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)在產(chǎn)品制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、終端銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面的全價(jià)值鏈差異化?；谶@樣的戰(zhàn)略，納智捷的產(chǎn)品才具備與一流品牌媲美的競(jìng)爭(zhēng)力，才具備使納智捷?優(yōu)6?SUV躋身市場(chǎng)主流銷售車型的條件，才成為納智捷這個(gè)年輕品牌沖擊市場(chǎng)的利刃。

如果說(shuō)擁有全價(jià)值差異化這把利刃讓東風(fēng)裕隆納智捷快速獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，那么將這把利刃牢牢握在自己手中，才能成就東風(fēng)裕隆納智捷華系車領(lǐng)軍者的殊榮，并為中國(guó)智造正名。

兩岸合力打造華系車：為中國(guó)智造正名

一直以來(lái)，美系、歐系、日系，占居車市的主要份額。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，中國(guó)汽車工業(yè)想要尋求突破和發(fā)展，開創(chuàng)屬于國(guó)人的華系車迫在眉睫。東風(fēng)裕隆在2010年成立之初就提出了“華系車”的概念，與德系、日系、美系、韓系車相抗衡，以打造一個(gè)倍受尊重的華系車作為品牌使命。

2010年12月14日，東風(fēng)裕隆汽車有限公司正式成立，雙方共同擁有“納智捷LUXGEN”汽車品牌，公司的使命和目標(biāo)是以納智捷為品牌基礎(chǔ)，打造高端“華系車”。

東風(fēng)裕隆與其他汽車合資企業(yè)都有著很大的不同，合作伊始不僅是雙方共同出資建設(shè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，合資公司推出的納智捷品牌產(chǎn)品在品牌、技術(shù)等方面都將是雙方的，也就是全價(jià)值鏈這把差異化利刃牢牢的掌握在自己手中，可以講是真正的中國(guó)人造中國(guó)車。因而東風(fēng)裕隆納智捷提出“華系車”概念顯得底氣十足。

華系車崛起：中國(guó)人造中國(guó)車時(shí)代來(lái)臨

華系車東風(fēng)裕隆的出現(xiàn)，讓自主品牌的“制造”轉(zhuǎn)變升級(jí)成為了“智造”；讓自主品牌汽車的“代步工具”轉(zhuǎn)變升級(jí)成為了“舒適的移動(dòng)空間”；讓自主品牌汽車的“低端經(jīng)濟(jì)車”轉(zhuǎn)變升級(jí)成為了“能夠媲美歐美日韓車系的中高端智慧汽車”。自此，中國(guó)汽車從自主品牌邁向華系車時(shí)代，成為自主品牌與華系車的分水嶺。

東風(fēng)裕隆營(yíng)銷總部長(zhǎng)單志東接受采訪回憶說(shuō)，“不管是飛蛾撲火還是黑馬救市，東風(fēng)裕隆成立之初，我們所有的人都決心要打造一個(gè)讓人尊重的企業(yè)，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能媲美合資企業(yè)的華系車品牌?！笔聦?shí)也確實(shí)如此，納智捷做到了。依托差異化戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)四年的不懈努力，目前，納智捷已經(jīng)初步形成涵蓋SUV、轎車、MPV的全系產(chǎn)品陣營(yíng)，新能源車也在計(jì)劃之中。同時(shí)，得益于納智捷?優(yōu)6?SUV的不斷熱銷，其全系產(chǎn)品也將步入快速發(fā)展期。2014年，東風(fēng)裕隆設(shè)定的銷售目標(biāo)是50000臺(tái)，以目前的情況預(yù)計(jì)全年銷售將超過(guò)這一目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

中國(guó)汽車市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者日漸成熟，競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容也逐漸從過(guò)去的單純產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)，向營(yíng)銷力競(jìng)爭(zhēng)的方向發(fā)展。與外資品牌相比，中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品在技術(shù)、品牌、規(guī)模、銷售方面存在的短板是生存空間越來(lái)越小的主因。然而，東風(fēng)裕隆納智捷的突破之路或許為中國(guó)品牌汽車的未來(lái)提供了一個(gè)路徑參考。那就是深耕全價(jià)值鏈差異化，牢牢掌握核心技術(shù)，鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有此，華系車才能快馬加鞭，一路馳騁。