從國家發(fā)改委獲悉：東風(fēng)本田1.0T增壓引擎即將投產(chǎn)。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在與網(wǎng)通社編輯溝通時(shí)表示：“東風(fēng)本田的基本戰(zhàn)略是全面導(dǎo)入1.0T和1.5T的車型，1.0T和1.5T今后會成為我們的主力發(fā)動機(jī)，未來上市的思域就要全部裝備這兩款發(fā)動機(jī)。”根據(jù)思域的車型定位推斷，未來東風(fēng)本田旗下的哥瑞，哥瑞“兩廂版”以及XR－V都有望搭載1.0T增壓發(fā)動機(jī)。

　　東風(fēng)本田今年新車投放上已推出了新款CR－V，接下來還有將于11月7日正式上市的哥瑞以及改款艾力紳。在增壓引擎方面，明年上市的全新一代思域?qū)⒊蔀闁|風(fēng)本田首款搭載增壓發(fā)動機(jī)的車型，與思域同級別的哥瑞、即將推出的哥瑞“兩廂版”以及XR－V，都將有望搭載1.0T發(fā)動機(jī)，屆時(shí)東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品的市場競爭力將得到進(jìn)一步提升。

　　東風(fēng)本田現(xiàn)款思域使用的是1.8L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)；哥瑞則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而哥瑞“兩廂版”也有望繼續(xù)搭載1.5L引擎；小型SUV產(chǎn)品 XR－V則匹配1.5L和1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。根據(jù)本田官方公布的1.0T增壓引擎的數(shù)據(jù)，其動力輸出并不比1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)遜色，最大扭矩方面甚至實(shí)現(xiàn)了超越，因而這款未來將成為上述車型的主搭產(chǎn)品

　　1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是本田此前在中國媒體大會發(fā)布的三款增壓發(fā)動機(jī)之一，其最大功率輸出95kW，峰值扭矩200Nm，此前福特已推出1.0T增壓發(fā)動機(jī)，而大眾集團(tuán)旗下車型也已成功搭載1.0T發(fā)動機(jī)。相比之下，本田1.0T增壓發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了最大功率與峰值扭矩方面的全面超越，更具競爭實(shí)力。未來東風(fēng)本田1.0T車型推出后，將為消費(fèi)者提供更多選擇。

　　本田此前在中國媒體大會中共發(fā)布了1.5L、2.4L、3.0L三款自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，以及針對中國市場研發(fā)的1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品序列得到進(jìn)一步完善。在中國市場，本田投放搭載增壓發(fā)動機(jī)車型的時(shí)間相對較晚，這可能也是其2014年在華銷量下降的原因之一。未來增壓發(fā)動機(jī)在東風(fēng)本田旗下車型普及后，相信東風(fēng)本田的產(chǎn)品競爭力將會得到進(jìn)一步提升。

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