當空氣污染情況愈發(fā)嚴重時，人們對于環(huán)保的意識程度也在不斷上升，在眾多的污染源中，工業(yè)污染始終是重要的組成部分。在如今環(huán)境污染的嚴酷局勢下，企業(yè)如何實現(xiàn)綠色生產(chǎn)成為眾多廠商需要解決的問題，這其中當然包含了汽車企業(yè)。寶馬品牌自在華投產(chǎn)以來，在中國市場取得快速的增長，目前已經(jīng)擁有大東與鐵西兩座工廠，并確立了可持續(xù)發(fā)展的路線。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格先生表示，隨著全球經(jīng)濟格局的變化、中國經(jīng)濟的轉型，各行業(yè)將迎來新一輪的價值更新。面對機遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)只有與時俱進，積極求變，才能擁有更可持續(xù)的未來。對此，網(wǎng)通社近日從寶馬中國官方獲悉：寶馬的愿景是100%利用可再生資源，而在去年這一數(shù)字已達到51%，未來寶馬將通過多項已制定的舉措推進在華的可持續(xù)發(fā)展。

　　從2007年起，寶馬將可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護部直接并入了企業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)品戰(zhàn)略部，由集團董事會主席負責管理。該部門負責全球的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展管理。自2009年以來，寶馬集團將可持續(xù)發(fā)展列為戰(zhàn)略性企業(yè)目標，并制定了一系列具體的要求和標準。這不僅意味著每一個重大項目都必須從“可持續(xù)發(fā)展”的角度來進行衡量，同時也意味著寶馬目標是具體到各個業(yè)務領域和業(yè)務部門的。因此，可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團管理體系中一個清晰可見的組成部分。

　　在寶馬公布的規(guī)劃中，愿景是100%利用可再生資源來滿足我們的能源需求。寶馬并不是依靠某一種固定的能源來源，而是根據(jù)各地的具體情況來判斷哪種能源在當?shù)刈顬榭尚小?014年，寶馬增加了可再生能源的使用比例，使其占到寶馬集團總能量消耗的51%，相比2013年的48%增長3%，而這也是寶馬首次突破50%，未來寶馬將進一步提升這個數(shù)字。

　　在國內(nèi)方面，寶馬鐵西工廠已經(jīng)實現(xiàn)生產(chǎn)，目前3系標準軸與長軸距版以及X1車型均在此投產(chǎn)。該工廠擁有全球領先的制造技術，在沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間全面實施工業(yè)智能化；同時鐵西工廠還在整個生產(chǎn)流程中積極貫徹寶馬可持續(xù)發(fā)展理念，堅持清潔生產(chǎn)的原則。

　　以車身車間為例，通過使用國際領先的智能機器人和工業(yè)電腦控制技術，能效得到顯著提升。而機器人熱能回收技術更可每年節(jié)約超過780萬度電。在汽車制造最耗能的涂裝環(huán)節(jié)（約占汽車制造能耗的70%），鐵西工廠使用了全新的生產(chǎn)概念，打造了全球能耗最低、最環(huán)保的噴漆車間，實現(xiàn)節(jié)水30%，節(jié)能40%，減排20%。

　　此外，在提升工廠生產(chǎn)設備與效率的同時，寶馬也在不斷的對車型進行著提升，在傳統(tǒng)動力的車輛上推出更多的新能源車型。在成功推出純電動汽車i3和插電式混合動力車i8之后，寶馬將于今年推出基于eDrive技術的全新插電式混合動力BMW X5。，該車在不久前的上海車展進行了全球首發(fā)，油耗僅僅為3.3L，對于這樣一款大型SUV車型而言，油耗降低66%。今后，寶馬還將推出更多的插電式混合動力車型。插電式混合動力車型的油耗可比同級別內(nèi)燃動力車型低50%。

　　不久前，在寶馬全球年會現(xiàn)場該品牌公布了未來插電式混合動力車型的上市計劃：在今年第三季度，全新寶馬X5 xDrvie 40e插電式混合動力車型將正式上市，而寶馬3系插電混動版以及寶馬2系Active Tourer插電混動版將在2016年正式與消費者見面。三款新增的插電式混合動力車型均將使用諸多源于i系列產(chǎn)品的技術，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型在油耗方面將大幅降低。另外，上述三款新能源產(chǎn)品將悉數(shù)投放到中國市場，進而實現(xiàn)寶馬品牌新能源技術在華的全面普及。

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