幾天前，籌碼君收到一個紅包，打開看是滴滴的，一塊錢。揉揉眼睛，居然是真的。作為一個在滴滴上支出過萬的『煥金會員』，在這個霧霾的元旦，居然被玩弄感情了，內(nèi)心一萬頭草泥馬飛奔而過。

遙想2014年，那時，滴滴快的大戰(zhàn)時多么風(fēng)頭無兩，騰訊、阿里、Uber以及所有的基金都像喝高了一樣，你1億美金，我2億美金，拼命用錢來侮辱對方，最后，直到蘋果跳出來10億美元投資滴滴壓軸，整個戰(zhàn)爭的高潮才基本結(jié)束。

那時，為了打贏O2O中最具價值的關(guān)鍵之戰(zhàn)，滴滴所有的紅包也是幾百元一把梭，專車司機的補貼后收入，有人沖到過10萬/月以上，真的是太刺激太精彩了。

誰想到，2年河?xùn)|，2年河西，今年居然淪落到就發(fā)一塊錢紅包，作為消費者，心里空落落的，專車大戰(zhàn)的時候，叫人家『小甜甜』 ，如今連Uber中國都收了，就改口叫人家『牛夫人』。滿滿的始亂終棄?。?/p>

憤怒歸憤怒，但是，五行缺錢的氣息彌漫在空氣中，整個互聯(lián)網(wǎng)散發(fā)著一股窮味兒。

你沒發(fā)現(xiàn)，這幾個月，滴滴都沉默了嗎？ 程維和柳青的報道幾乎絕跡。媒體圈只能去故作驚訝地去傳播『AI團滅圍棋界』，『樂視欠錢』這種新聞。?

今天的樂視，其實還算是幸運的，滴滴才叫郁悶。樂視好歹還有幾塊業(yè)務(wù)，樂視體育一起步，就找投資人云峰基金和萬達奶了8億人民幣，這是A輪， A輪！?。∪缓?，還有樂視上百萬股東一起奶樂視。 賈躍亭老板還有A股創(chuàng)業(yè)板，K線形態(tài)走壞了，還能停牌做概念，專業(yè)精修股票K線。

滴滴有什么？ 除了淋漓的鮮血，還有慘淡的現(xiàn)實。?

• 本來應(yīng)比萬達有錢

交通的蛋糕有多大？ 先想想鐵路系統(tǒng)有多大。整個中鐵系統(tǒng)可能是全球最龐大的體系，在剝離鐵路警察、鐵路法院、鐵路幼兒園，鐵路小學(xué)，鐵路初中和鐵路高中之前，應(yīng)該養(yǎng)了超過1000萬人。

以公路交通鐵路運輸量來看，全年大概是200億人次。 假設(shè)每次50元，這就是1萬億的收入，而且這是每年發(fā)生的。航空業(yè)是4.3億人次（預(yù)計未來10年內(nèi)會增長到8.5億人次）假設(shè)每次1000元，這就是4300億收入。（以上數(shù)據(jù)只是粗略測算沒有包括貨運市場）?

其實，滴滴的市場比航空業(yè)大。?以上數(shù)據(jù)這里面都沒測算出租車市場。 初步預(yù)計，城市交通開銷，可能會接近于航空業(yè)支出。坦白說，有幾家互聯(lián)網(wǎng)公司的市場規(guī)模能夠突破4300億？ 而且每天都會用？

國家不能永遠天天蓋房，但是人總得天天出門啊。 出行市場就像一個每天準(zhǔn)時開動的印鈔機，天一亮，就開始印錢了。?

北京大概不到8萬輛出租車，10萬的押金，份子錢司機每天睜眼交200，北京的蛋糕是58.4億份子錢流水 80億押金沉淀（基本上不動） 倒騰舊車等零七碎八的收入。

僅僅北京出租車就是不低于100億的蛋糕，長三角和珠三角，只多不少。 所以，在滴滴日子最好的時候，每天賬上淌過1億現(xiàn)金是很正常的，如果正常發(fā)展100億日流水都算少的。?

想想看，萬達集團被一家成立4年的滴滴出行給超過了的景象。本來，一切可以更美的。

• 互聯(lián)網(wǎng)麻將下一步

互聯(lián)網(wǎng)越來越像一桌麻將，錢就這么多，你多一塊，我就少一塊錢?；ヂ?lián)網(wǎng)普遍開始送飯的那一刻，說明麻將開打了。都沒門路發(fā)財了，都想著O2O。

本來打麻將是貴互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)部的事情，結(jié)果好，互聯(lián)網(wǎng)公司送飯和約車的規(guī)模越來越大，而且，現(xiàn)金流不歸地方管，特別是滴滴，直接動了直轄市的蛋糕。

滴滴代表的共享經(jīng)濟，實際上將城市基礎(chǔ)設(shè)施虛擬化了，更接地氣說法是，這塊魚塘被我承包了。這時候，地方v雖然神經(jīng)反射弧比較長，但是錢少了還是能看明白的。

這時候，互聯(lián)網(wǎng)的麻將開始升級了，升級為國家級經(jīng)濟麻將。

要知道，二三線城市房地產(chǎn)已經(jīng)是慘不忍睹了，一線城市上海也沒什么地可以賣，如果連出租車市場都要拿走，讓地方的主公們怎么給公仆發(fā)工資？蚊子確實小，但是，不能說這不是肉！

滴滴，只能收拾收拾鋪蓋卷，干起了以前小公共、黑小巴的活兒，開始了省錢之旅。所以，現(xiàn)在所有的裁人、撤點、收斂規(guī)模，都是可以理解的。一元錢紅包，也的確是揭不開鍋，想到這里，籌碼君心里好受了一點點。?

那，以后怎么辦？

除了豪賭自行車市場（OFO單車），滴滴只能繼續(xù)向外走。 只是全球那么大的布局，面臨的政治氣候都不太一樣，儼然是互聯(lián)網(wǎng)版本的一帶一路，要維持現(xiàn)有格局和估值，必須各個市場要能夠快速自我造血，壓力山大，資金鏈能否支撐到那一天？

相比之下，Uber的段位確實牛逼。 極其體面的退出中國市場后，繼續(xù)強力把控全球市場老大位置，等待IPO，估值已經(jīng)沖破500億美金，堪稱獨角獸之王。?

說到估值，理性看，滴滴還是第二大的玩家。不管市場如何寒冷，對手如何兇狠，我們還是相信共享經(jīng)濟有未來，還是相信滴滴過去的一貫表現(xiàn)，只要扛住不死，一定還會有春天。

滴滴目前確實需要多線作戰(zhàn)，僅從國內(nèi)看，壓力來兩方面：第一，國內(nèi)的監(jiān)管壓力，需要繼續(xù)努力游說政策，爭取更多空間，畢竟這才是估值核心；第二，死扛住『虧損王』神州專車的進攻。神州專車在新三板發(fā)起了號稱100億融資的資本攻勢，目前估值怒拉到300億人民幣，讓人肝顫。如果真的讓神州專車獲得2年以上的機會窗口，整個專車市場可能都要天翻地覆。滴滴需要與時間賽跑，與對手賽跑。

2016年7月，滴滴公布的估值還是450億美元，現(xiàn)在在一級市場投資人心中已經(jīng)發(fā)生了變化，如果想看看其他人的心里的估值，可以點擊閱讀原文，輸入你心中的數(shù)字。