近日，由中國船舶集團旗下滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙液化天然氣（LNG）圍護系統(tǒng)，準(zhǔn)確安全地吊運至正在該公司浦東船塢建造的全球*中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船上。這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應(yīng)用，意味著中國研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了“中國方案”。

該圍護系統(tǒng)具有蒸發(fā)率低、安全可靠性優(yōu)、艙容利用率高、抗晃蕩能力強，以及貨艙維護和檢修方便、絕緣系統(tǒng)安裝高效、無液位限制、殘留貨物量少等技術(shù)特點，填補了我國B型艙圍護系統(tǒng)在LNG船上的應(yīng)用空白。

這艘LNG加注運輸船可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸雙功能。該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社。該船采用獨特的淺吃水設(shè)計，既滿足遠洋無限航區(qū)設(shè)計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

作為打造“氣化長江”和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目，該船還首次實現(xiàn)了高低負(fù)荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺套應(yīng)用，國產(chǎn)化率約80%。同時，采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。

據(jù)悉，隨著B型艙圍護系統(tǒng)的實船搭載，該船將進入系統(tǒng)安裝調(diào)試新階段，計劃2024年8月投入運營。屆時，長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實。

來源：人民網(wǎng)

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