西部管道公司GE燃驅壓縮機組燃調閥國產化項目歷經3年的潛心研究和現場實踐，櫛風沐雨、飽經風霜，終于在3月9日16時56分迎來了勝利的曙光，國產化燃調閥更換后一次點火成功，機組順利進入帶載運行階段，目前已通過168小時運行測試，燃機各項參數平穩(wěn)正常，國產閥門趨勢反饋等數據均在標準范圍內，標志著在長輸管道離心壓縮機組關鍵部件國產化方面取得重大突破！

燃調閥作為燃氣輪機的“油門”，因其控制精度高、響應速度快、控制邏輯復雜等特點，核心技術主要集中在歐美等國家少數廠商手中，本次國產化替代的是伍德沃德公司生產的GS16燃調閥，其廣泛應用于PGT25+型燃氣輪機。為有效解決壓縮機組運維中的“卡脖子”問題，讓管道運輸企業(yè)對自己的核心設備擁有主動權和話語權，西部管道公司近年來一直致力于壓縮機組核心部件的國產化研制和維修工作當中，并且已取得干氣密封、離合器等諸多精密部件國產化維修、15MPa博格曼干氣密封國產化研制與應用、RR機組控制程序國產化替代等諸多驕人的成績。

生產技術服務中心積極響應公司“開展燃調閥等關鍵進口設備零部件的國產化替代”工作部署，自2019年開始啟動GE燃驅機組GS16型燃調閥國產化研制及應用課題。打鐵必須自身硬！為保證國產化研制工作的順利開展，中心在掌握燃調閥控制程序解讀、流量計算方法等基礎上，通過開展閥門自主解體維修、搭建測試平臺等，全面掌握了該閥門機械特性及結構原理。同時，中心與國內實力廠家合作，經過一系列研究攻關，實現了閥門材質分析、物性分析、性能比對、結構優(yōu)化等階段工作目標，并共同制定了測試大綱，首臺國產化閥門隨之誕生并順利通過工廠測試。今年2月，閥門順利通過現場上電測試及實流測試，達到裝機測試條件。

霍爾果斯國門第一站作為張偉董事長要求的“首善”之站，近年來在國產化干氣密封及進口過濾器等壓縮機組關鍵部件研制試運及自主維修的增壓泵、離合器、啟動馬達等關鍵部件現場測試中盡顯善學、善謀、善做、善思、善成本色，再次扛起了關鍵部件試運責任，承擔了國產化燃調閥現場測試的艱巨任務。本次裝機運行測試，公司領導高度重視，生產運行部、科技信息部積極協調，獨山子輸油氣分公司全力支持，讓測試工作徑行直遂。為保證燃調閥安裝質量，霍爾果斯作業(yè)區(qū)派出有多次拆裝經驗的得力干將與生產技術服務中心一起配合，確保各連接部位的正確安裝以及所有接線端子的復核，在行程測試和現場檢查確認無誤后，正式進入啟機測試階段。通過與原閥點火加載時間、閥前閥后壓力、同轉速下閥門開度和偏差、燃機排氣溫度等參數的對比分析，國產化燃調閥性能反應良好，國產化研制替代工作取得了成功！按照電儀工作向核電標準看齊的工作要求，國產化燃調閥在完成168小時測試結束后，公司將對該閥門的測試結果進行全方面分析并對閥門進行解體檢查。

一切技術封鎖都是紙老虎，

我的設備必須我做主。

國產化燃調閥的成功研制與應用將更加堅定公司繼續(xù)毫不動搖走關鍵設備國產化替代之路，西部管道公司也必將繼續(xù)推動壓縮機組核心部件國產化維修與研制工作，聯合行業(yè)有志之士，在國產化的奮進之路上繼續(xù)沖鋒向前！

來源：閥門資訊臺