8月10日訊，據Tech星球消息，滴滴近日推出自研地圖業(yè)務——“滴滴地圖”，滴滴出行App中的導航一欄內，增加了“導航”功能，并且首次使用了帶有“滴滴地圖”標識的地圖，之前的高德地圖已經不見，

滴滴地圖是在滴滴出行App6.0版本中公開上線的，目前該功能僅在深圳、成都等十余城上線，還未普及到全國城市。

通過同一位置默認的地圖對比，可以看出滴滴地圖在各街道的顯示數(shù)量上明顯要比高德地圖少，有些地方甚至還沒有顯示道路，而高德地圖中的道路不僅顯示的更加完整，還可以精準到顯示小區(qū)內的道路。

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滴滴推出花小豬網約車，定位年輕用戶市場（央廣網）

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，一款名為“花小豬”的軟件在幾個城市異軍突起。原來，滴滴打車相繼推出了兩個新的獨立品牌——“青菜拼車”和“花小豬”。“青菜拼車”由原拼車服務升級而成，“花小豬”則主打“實惠便捷”并指向“年輕用戶”。

“花小豬”剛一面世即引發(fā)各方關注，不僅因為這款新產品定位“90后”，用戶可以通過多種簡單任務，如簽到、推薦等方式領取獎勵，從而降低單次打車費用，更特別的是，司機接單起采用的是靈活的“半指派”模式。也就是乘客確定了起點和終點，在上車之前，會看到全程的價格，接下來，不管是堵車了或者司機浪費時間了，費用都是一樣的。

一口價，這確實區(qū)別于以往的任何一款約車軟件。而且，滴滴方面信息顯示，花小豬首批試運營的四個城市，均不在一二線城市之列。那么，下沉市場后的花小豬能否得到當?shù)厥袌龅恼J可？各地試運營又是否順利呢？

在遵義市，已有不少市民開始體驗在花小豬平臺上約車。那么，現(xiàn)實是否真的像宣傳的那樣，打車更便宜了？記者分別在花小豬打車、滴滴打車兩款軟件輸入打車信息，從遵義市人民政府廣場到遵義火車站，兩款軟件報價基本一致，都在31元左右。不過，用花小豬打車，通過“新人優(yōu)惠劵”、“好友助力”等方式，確實比出租車、滴滴打車等方式便宜了一些。遵義市民蘭杰說：“我剛開始接觸花小豬是因為朋友推薦，前期優(yōu)惠力度特別大，比如，你推薦給別人，有幾塊錢優(yōu)惠，后期打車的話就可以抵消一部分，是因為圖便宜就會用它。”

蘭杰坦言，在平常，滴滴打車還是自己打車出行的首選?！肮潭ㄋ季S就是打車一般會選擇滴滴，和滴滴相比，花小豬費用是固定的，不會隨著路程或者是半路堵車而增加。但花小豬有一個問題，比如稍微偏一點的地方是打不到的，有時候距離比較短的也打不到，沒有滴滴那么方便。滴滴是任何地方只要你打車就會有車來接你?！?/p>

拆紅包、簽到、砍價，正如拼多多讓你沒事來逛逛，讓你對打開軟件產生習慣。有人趣談，花小豬這種裂變式的玩法，就是讓用戶經常打開花小豬，培養(yǎng)“打車就用花小豬”的習慣。

花小豬的前身為途途網約車。此前，途途網約車已在100多個城市獲得運營資質。但此次花小豬首批試運營的城市只選擇了四個，而且還不是在一二線城市。四個城市除了滴滴方面公布的山東臨沂和貴州遵義外，還有遼寧的盤錦和阜新。

遵義市花小豬平臺司機郭先生告訴記者，靈活的“半指派”模式讓自己對花小豬充滿了興趣?！笆紫仍谑謾C上安了花小豬的APP，它有一個司機端，系統(tǒng)會提示我們要授權存儲的權限，還有位置的權限，點擊允許進行授權，授權以后填手機號碼和驗證碼就可以了。和滴滴不太一樣的點在于，花小豬目前還是一口價的模式，乘客上車之前就會顯示全程的價格，也確定了起終點。不管是堵車了或者司機浪費時間了，費用都是一樣的，目前和滴滴相比，司機在收益方面還是相對來說要多一點。”

臨沂司機陳新說，自己注冊花小豬有段時間了，整個過程非常順利。“花小豬注冊手續(xù)跟滴滴基本一樣，就是要求駕齡滿三年以上，近期三個月無犯罪記錄，提交駕駛證、身份證、行駛證，要求車輛是臨沂本地的，跟滴滴基本沒什么差別?！?/p>

和遵義、臨沂的花小豬相比，阜新的花小豬似乎“運氣”要差了些，剛一露頭就被下架了。阜新市交通運輸局行政審批科科長劉紅在接受記者采訪時明確表示，因為在未取得阜新網約車經營許可證的情況下開展網約車業(yè)務，目前，花小豬已被阜新市交通運輸主管部門叫停。

劉紅說：“一個是市場不景氣，另一個是按照市場的行業(yè)規(guī)劃，市場已經飽和了，花小豬也沒正式遞交過材料，就直接把自己投入市場了，這是違法的。過年的時候，我們對花小豬進行了約談，要求把APP下架。如果在運營過程中被發(fā)現(xiàn)了，稽查肯定要對它進行清理?！?/p>

對花小豬在阜新的出師不利，滴滴網約車阜新營運負責人于涵回應：“花小豬現(xiàn)在阜新沒有營運平臺，也沒有車輛。在這種情況下，用別人的車輛是不合法的。像滴滴的車，上面有‘滴滴平臺’字樣，用滴滴的車跑花小豬就不合法，抓著之后就會被罰款。”

網約車營運有三個非常重要的證，分別是平臺證、車證和人證，學名分別是網約車經營許可證、網約車運輸證、網約車駕駛證。這三個證分別證明派單的平臺、接單的司機、乘坐的車輛有經營網約車的資格。三證缺一不可，否則就涉嫌非法營運，也就是我們常說的“黑車”。

此前有記者嘗試發(fā)現(xiàn)，在花小豬的試運營城市之一的遼寧盤錦市，花小豬對司機和車輛的準入門檻和派單，涉嫌為“黑車”留有后門。該記者稱，自己在沒有盤錦戶籍和居住證，車輛也是外地牌照的情況下，提交注冊資料僅一個工作日后，就順利通過了花小豬的平臺審核，涉嫌違規(guī)。對此東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認為：“從數(shù)據看，安全問題出現(xiàn)在了順風車領域，順風車是跨城、在夜晚等這方面問題比較明顯，但是這些問題經過前期整治后已經好一些了。三四線城市有自己的特點，公共交通不發(fā)達，只能網約。所以如何將閑置車用起來，提升當?shù)厝顺鲂匈|量，價格又好接受，這是值得關注的。”

截至2020年3月，我國網約車用戶規(guī)模已達3.62億人。目前我國網約車滲透率最高的一線城市約為四成，二線城市大約只有兩成，三四線城市則更低。但三四線城市的人口基數(shù)非常大，約占全國總人口的一半以上，顧大松說，未來出行需求持續(xù)釋放的空間很大?！叭木€城市有其用戶出行的特點。這件事情大家應該更多關注三四線城市出行和管理模式問題，不要用大城市‘一刀切’的模式?！?/p>

對花小豬的未來，滴滴出行相關工作人員表示：“花小豬是一個新品牌，是一個單獨的APP，花小豬主要針對年輕用戶群體，我們希望向多個城市的年輕用戶群體提供普惠的網絡約車服務?！?/p>

來源：PingWest品玩