7月20日，國務(wù)院國資委公布2019年度中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)名單，中國船舶集團(tuán)榮獲考核A級(jí)。該考核結(jié)果為原中船集團(tuán)和中船重工近五年來最好成績(jī)，“1+1>2”的重組整合正向效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)，并將帶動(dòng)旗下上市公司層面的良性發(fā)展。

據(jù)了解，在過去的一年，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)，中國船舶集團(tuán)圓滿完成了各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)績(jī)目標(biāo)。今年以來，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，中國船舶集團(tuán)仍能努力克服疫情沖擊和全球新船訂單同比大幅下降的不利影響，使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持健康發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績(jī)考核辦法》于2018年12月14日經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)第159次主任辦公會(huì)議審議通過，并自2019年4月1日起施行。本辦法考核的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人，是指經(jīng)國務(wù)院授權(quán)由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱國資委）履行出資人職責(zé)的企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱企業(yè)）中由中央或者國資委管理的人員。

資料顯示，中國船舶集團(tuán)（全稱中國船舶集團(tuán)有限公司）是由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)）與中國船舶重工集團(tuán)有限公司（中船重工）實(shí)施聯(lián)合重組，由國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，中船集團(tuán)和中船重工整體劃入中國船舶集團(tuán)。 2019年11月26日，中國船舶集團(tuán)有限公司在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式。 2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2020年以來，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，中國船舶集團(tuán)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話和重要指示精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院“六穩(wěn)”“六?！睕Q策部署，在全面加強(qiáng)疫情防控的同時(shí)，穩(wěn)妥有力有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力克服疫情沖擊和全球新船訂單同比大幅下降的不利影響，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持健康發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。下一步，中國船舶集團(tuán)將再接再厲，千方百計(jì)奪回疫情造成的損失，奮力完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)、全面建成小康社會(huì)作出更大貢獻(xiàn)。

中國船舶集團(tuán)表示，下一步將再接再厲，千方百計(jì)奪回疫情造成的損失，奮力完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)、全面建成小康社會(huì)作出更大貢獻(xiàn)。

中國船舶重組將大有可為

市場(chǎng)矚目的南北船合并效果已初顯，全面受益于南北船合并下的上市公司層面重組也同樣值得期待。

日前，中國船舶（600150.SH）發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易項(xiàng)目已完成資產(chǎn)收購部分的交割，中國船舶持有江南造船100%股權(quán)、廣船國際51%股權(quán)、黃埔文沖30.98%股權(quán)、外高橋造船100%股權(quán)和中船澄西100%股權(quán)。

據(jù)了解，江南造船是我國重要軍船總裝廠，其憑借在海軍艦艇及高附加值民用船舶的研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝等方面擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的技術(shù)積累，并與上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、海軍工程大學(xué)等高校保持常年合作，深入推進(jìn)蒸汽動(dòng)力技術(shù)、振動(dòng)噪聲控制技術(shù)、高效焊接技術(shù)、智能制造技術(shù)等研究，形成了行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有數(shù)百項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，設(shè)計(jì)和制造了多項(xiàng)“中國第一”。

除了江南造船的強(qiáng)大背景，其他重組標(biāo)的的實(shí)力也相當(dāng)雄厚。

根據(jù)資料，廣船國際是華南地區(qū)最大的軍輔船生產(chǎn)和保障基地，是全球第三的靈便型液貨船造船廠，全球第一的半潛船造船廠，目前全球大約50%的新建造半潛船隊(duì)來自廣船國際；黃埔文沖為海軍生產(chǎn)了多型護(hù)衛(wèi)艦，是國內(nèi)大型船舶建造企業(yè)之一，是華南地區(qū)最大水面艦艇生產(chǎn)基地，國內(nèi)疏浚工程船和支線集裝箱船最大最強(qiáng)生產(chǎn)基地之一；外高橋造船先后承建并交付了15萬噸級(jí)、17萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO），標(biāo)志著我國在FPSO的設(shè)計(jì)與建造領(lǐng)域已位居世界先進(jìn)行列；中船澄西大靈便型散貨船創(chuàng)造了建造周期國內(nèi)最短的成績(jī)，自卸船為國內(nèi)首次建造，系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)、設(shè)備配置以及建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到世界一流水平，最新研發(fā)的超靈便型散貨船“海豚64K型船”被業(yè)界評(píng)定為世界首艘高性能散貨船舶。

公司表示，本次重組注入集團(tuán)核心軍工資產(chǎn)之后，進(jìn)一步鞏固中國船舶作為集團(tuán)旗下船舶海工業(yè)務(wù)上市平臺(tái)的定位，完善公司造修船板塊布局，發(fā)揮船海業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，提升和發(fā)展上市公司的核心優(yōu)勢(shì)。

疫情不改軍工訂單增長(zhǎng)

值得注意的是，軍工行業(yè)不同于其他行業(yè)，軍工企業(yè)營業(yè)收入主要來源于軍費(fèi)預(yù)算，幾乎不受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，行業(yè)發(fā)展與國家和軍方的總體規(guī)劃息息相關(guān)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的計(jì)劃性特征。

2020年處于“十三五”規(guī)劃的末期，從歷史情況來看，在每個(gè)五年規(guī)劃的后期，軍方往往會(huì)加強(qiáng)軍費(fèi)預(yù)算的執(zhí)行力度，增強(qiáng)采購先進(jìn)武器裝備的意愿。因此，軍工行業(yè)的景氣度周期也會(huì)隨之呈現(xiàn)出“前低后高”的特點(diǎn)：每個(gè)五年計(jì)劃前三年和后兩年的產(chǎn)值基本持平；前兩年行業(yè)的增速較低，從第三年開始行業(yè)的增速逐步提高，2020年作為“十三五”的最后一年，軍品訂單有望迎來較快增長(zhǎng)。

疫情雖然影響了全球造船及軍工行業(yè)，但中國船舶堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前復(fù)工情況良好，疫情對(duì)于公司生產(chǎn)工作并未造成影響。

據(jù)了解，今年一季度，中國船舶集團(tuán)共承接了31艘船的新訂單，訂單總價(jià)94億元人民幣，同比均顯著增長(zhǎng)。在大型油輪方面，中國船舶旗下外高橋造船和廣船國際分別承接批量15.8萬噸和11.4萬噸油輪訂單，繼續(xù)在大型油輪市場(chǎng)保持國際領(lǐng)先地位。日前，由江南造船打造的第6艘VLGC也已交付目前，同時(shí)尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著疫情影響逐漸消除，軍工企業(yè)訂單已呈現(xiàn)恢復(fù)式增長(zhǎng)。行業(yè)回暖加之上市公司業(yè)務(wù)協(xié)同，中國船舶未來業(yè)績(jī)提升同樣值得期待。

文章來源： 證券日?qǐng)?bào)，中國水運(yùn)網(wǎng)