6月30日，大船集團(tuán)為韓國SK海運建造的32.5萬噸礦砂船9號船簽字交付。

32.5萬噸礦砂船9號船是大船集團(tuán)首次為韓國船東建造的新一代超大型礦砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶，全船壓載系統(tǒng)管系采用玻璃鋼材質(zhì)，配置有排氣硫氧化物洗滌裝置，著眼未來需求設(shè)有LNG 燃料預(yù)留艙，“環(huán)保、節(jié)能、安全、堅固”，亮點突出，總體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

該船船長339.90米、型寬62.00米、型深29.50米、載重量為32.5萬噸，入韓國船級社和英國勞氏船級社。

自4月23日出塢以來，該船在一個多月的時間內(nèi)，完成機艙33個管路系統(tǒng)和甲板7個管路系統(tǒng)的安裝磅壓，主機、舵機調(diào)試工作、脫硫系統(tǒng)交驗、空船稱重等重大項目順利完成。

受疫情影響，水下階段涂裝工作量大。大船集團(tuán)涂裝車間主動作為，組織職工搶抓實干，提高效率，試航前完成了22個壓載艙漆膜交驗以及機艙35個油水柜封艙工作。依靠著系列船8號船的建造經(jīng)驗和大船人的拼搏干勁，僅40天便達(dá)到了試航狀態(tài)，獲得船東高度評價。

為了給試航后掃尾工作贏得有利時間，大船集團(tuán)創(chuàng)新理念，積極與船東船檢溝通，將試航期間部分艙室強度報驗項目提至試航前，先后完成了多個壓載艙強度交驗，減少了試航程序內(nèi)容，更加有利于各項報驗銜接。

試航期間，各項交驗均按照計劃內(nèi)容有序推進(jìn)。艙室強度、主機耐久、主機磨合、無人機艙、主機測速所有報驗項目均一次完成，合格率達(dá)到100%。

關(guān)鍵詞：大船集團(tuán),