10月22日，雷諾集團宣布將在?2019年末推出?KANO Z.E.氫動力版，并在2020年推出?MASTER Z.E.?氫動力版。Symbio?是米其林集團一家下屬子公司，處于與?Faurecia?公司共同建立的合資公司的核心地位，日前正式宣布為這兩款電池驅(qū)動的型號配備了氫動力增程器。該款雙充電解決方案可讓車隊經(jīng)理進一步優(yōu)化其運營，并對總持有成本（TCO）更好地進行管理。

KANO Z.E.氫動力版及?MASTER Z.E.氫動力版，Symbio?誠意出品。作為雷諾集團和?Symbio 公司長久以來的合作伙伴關(guān)系的成果，公司于10月22日正式宣布推出?KANO Z.E.氫動力版（2019年末）及?MASTER Z.E 氫動力版（2020年）。Symbio 的?CEO Fabio Ferrari 表示，“我們的團隊從?2014 年起就開始致力于這項工作”。?

電池?+?氫?=?為專業(yè)車輛量身定制的零排放解決方案。這些車輛都配備了基于?Symbio StackPack S 的氫動力系統(tǒng)，該增程器的設計圍繞著?5 kW 氫燃料電池而展開。它具有一塊?33 kWh 的電池，其全季節(jié)的工作能力可幫助車輛真正達到?370 km*（KANO Z.E 氫動力版）和?350 km*（MASTER Z.E 氫動力版）的行駛里程。作為對傳統(tǒng)充電樁充電模式的補充，這些車輛可以加注氫燃料，僅需幾分鐘即可完成?！敖柚潆p充電的方式，車隊經(jīng)理們可以充分利用充電的超高性價比和充氫的極致靈活性，進一步優(yōu)化其運營”，F(xiàn)abio Ferrari 解釋道。?

以用戶為核心的集成方案。在?KANO Z.E 氫動力版中，生產(chǎn)商所選擇的集成架構(gòu)可維持?3.9m3?的載貨空間，同時實現(xiàn)相當于傳統(tǒng)托盤的載重量。在?MASTER Z.E 氫動力版中，所選擇的集成方式能夠讓車輛維持現(xiàn)有的載貨空間。

Symbio?正走在大規(guī)模生產(chǎn)的坦途上。這兩款車型在雷諾歐洲經(jīng)銷網(wǎng)絡中的出現(xiàn)，意味著從此以后我們可以像其他運輸車一樣購買、持有和使用它們?！斑@些都是車隊大規(guī)模更換用車的必要先決條件，同時我們還希望能夠急速提高產(chǎn)能并降低成本”，F(xiàn)abio Ferrari 補充道。Symbio 希望能夠在2030年使得?StackPacks 的年產(chǎn)量達到200000件。

*正在等待下發(fā)?WLTP?證書