當(dāng)前，國內(nèi)煤市仍然深陷陰霾。上海鋼聯(lián)“我的鋼鐵網(wǎng)”分析認(rèn)為，6月底以來，神華積極適應(yīng)市場的變化多次下調(diào)價格，港口煤價也在這一個月的時間里有了明顯的下跌。國家煤礦安監(jiān)局副局長宋元明在日前召開的新聞發(fā)布會上表示，“今年1~5月，國有煤礦企業(yè)虧損面已經(jīng)達(dá)到了70%”。
　　今年以來，國內(nèi)煤炭價格始終延續(xù)下跌走勢，至今沒有改善的跡象。有煤炭價格“風(fēng)向標(biāo)”之稱的神華集團(tuán)，自6月26日至今，短短的一個多月的時間里，已連續(xù)六次下調(diào)煤價。同煤、中煤等煤炭企業(yè)也跟風(fēng)降價。
　　煤企多次下調(diào)價格也進(jìn)一步促進(jìn)了煤價的下跌。根據(jù)“鋼聯(lián)云終端”的數(shù)據(jù)顯示，截至7月30日，秦皇島港5500卡動力煤平倉價格為475元/噸，自7月15日跌破500元/噸后繼續(xù)下跌，一個月來跌幅達(dá)到了9.5%，而今年以來的累計跌幅更是達(dá)到了24.6%。
　　煤價的大幅下滑，讓煤炭企業(yè)深感壓力，越來越多的煤炭生產(chǎn)企業(yè)陷入了虧損的境地。宋元明在日前召開的新聞發(fā)布會上確認(rèn)了國有煤礦企業(yè)虧損面已經(jīng)達(dá)到了70%的消息。
　　據(jù)鋼聯(lián)資訊了解，今年以來，供給過剩這一因素始終抑制國內(nèi)動力煤市場，電廠庫存和港口庫存均處于較高位置，而下游的需求則相對疲弱。
　　據(jù)悉，大秦線春季檢修之時，港口的煤炭庫存一度出現(xiàn)明顯的下降，但春季檢修之后，港口的庫存便快速上升。以秦皇島港庫存數(shù)據(jù)為例，截至7月30日，秦皇島港的煤炭庫存為712.5萬噸，較四月末不足450萬噸的水平有明顯的增加，目前雖略低于6月末水平，但仍處于700萬噸以上的高位。
　　隨著煤炭價格的持續(xù)下跌、虧損面的逐步擴(kuò)大，不少中小煤企難以支撐而無奈停產(chǎn)，但國有企業(yè)仍采取以量保價、低價促銷的方式保證市場份額，不少國有企業(yè)的煤炭產(chǎn)量在當(dāng)前市場供大于求的形勢下仍出現(xiàn)增產(chǎn)。據(jù)宋元明介紹，1~5月，全國煤炭產(chǎn)量下降1.9%，但是前10位的企業(yè)產(chǎn)量增長了3%。大型煤企以銷量來換取利潤之舉無疑加重了市場的過剩局面。
　　根據(jù)媒體報道，中煤協(xié)召集多家煤企，希望下半年通過減產(chǎn)量降庫存等措施積極應(yīng)對當(dāng)前的局面。在此背景下，神華集團(tuán)表示今年將限產(chǎn)5000萬噸、減銷6000萬噸。
　　但有分析人士認(rèn)為，港口庫存位于高位，電廠囤貨意愿較低，短期的供需矛盾仍沒能得到改善，動力煤價或仍將延續(xù)疲弱走勢。

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