??? 李 彬
　　日前從秦皇島港了解到，受經(jīng)濟下行、生態(tài)建設(shè)、節(jié)能減排等國家大環(huán)境影響，以及自身產(chǎn)能過剩等原因，整個煤炭行業(yè)市場平淡，供大于求，煤炭價格一路下跌，目前仍沒有止跌回升的跡象。專家認為，到今年底，我國煤炭需求形勢仍難以發(fā)生根本性變化，疲軟將成為常態(tài)。
　　據(jù)了解，今年一季度，我國煤炭的發(fā)運量與去年同期相比是負增長。作為我國西煤東運的主要通道大秦線(大同~秦皇島)，一季度發(fā)運煤炭10599萬噸，同比減少718萬噸。
　　港口方面，一季度，北方沿海港口發(fā)運煤炭1.43億噸，同比下降9.2%。秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港、天津港4港中，除天津港發(fā)運煤炭量增長32.4%外，其他3港都是負增長。其中秦皇島港降幅9.8%，黃驊港降幅31.9%，曹妃甸港降幅19.7%。
　　4月份，煤炭市場仍保持低位運行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形勢嚴峻。全月，預(yù)計北方港口合計發(fā)運煤炭5000萬噸，同比減少860萬噸。
　　秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，占全國沿海港口下水煤炭的50%，被稱為“國家經(jīng)濟的晴雨表”。
　　據(jù)粵電集團業(yè)務(wù)人員介紹，秦皇島港輸出的煤炭相當一部分供應(yīng)沿海六大電廠。去年，秦皇島港發(fā)運煤炭2.37億噸，除發(fā)運廣東省4000萬噸，福建省2000萬噸左右外，其余大部分發(fā)運上海、浙江、江蘇等省市。
　　港口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在正常需求下，秦皇島港一天的進煤量為8500車皮，每車皮80噸。而今年4月份，秦皇島港日均進煤量只有6500車皮。進煤量減少，除大秦鐵路檢修外，需求量疲軟是重要原因之一。
　　此外，今年一季度，全國進口煤4907萬噸，同比減少3474萬噸，下降41.5%。專家認為，在嚴控進口煤的情況下，國內(nèi)煤炭形勢依舊沒有起色，說明煤炭的需求量確實低迷。
　　一季度煤炭需求量不足，有其客觀原因。春節(jié)前一星期到正月十五，沿海很多工廠減產(chǎn)或停產(chǎn)，用電量減少，耗煤量相應(yīng)減少。正常情況下，南方六大電廠平均日耗煤70萬噸，在這段時間只有三四十萬噸。
　　但這不是主要原因。煤炭專家王云說，今年以來，煤炭市場總的形勢是下游需求不足，煤炭產(chǎn)能過剩，全社會庫存居高不下。一個原因是，我國生態(tài)建設(shè)持續(xù)開工，水電、核電、氣電、風能和太陽能等替代能源發(fā)展迅速，煤炭消費量減量成為必然。
　　另一個原因，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，高耗能行業(yè)形勢低迷，沿海一帶一些外貿(mào)加工型企業(yè)搬遷到內(nèi)地，煤炭需求不足，煤炭供過于求壓力加大。

????本文由上海家耐磁力泵廠(https://www.shcilibeng.com)轉(zhuǎn)載發(fā)布，本廠專業(yè)生產(chǎn)高溫磁力泵、高壓磁力泵、高溫高壓磁力泵、氟塑料磁力泵等。銷售咨詢技術(shù)熱線：02164096960?；13601667253。