? ? 中國制造業(yè)已走到十字路口，對于未來發(fā)展還出現(xiàn)了分歧。分歧在于究竟應(yīng)如何轉(zhuǎn)型，中國制造的未來是需要走專業(yè)之路，還是“轉(zhuǎn)業(yè)之路”。

　　盡管國內(nèi)外許多看好中國制造的人士對從2010年前后喊起的“狼來了”并不在意，認為中國有龐大的內(nèi)需市場和廣闊的境外市場縱深，中國制造即便遭遇內(nèi)憂外患，也不至于落到很壞的地步，但即便這些樂觀派也承認，時代是發(fā)展的，市場是動態(tài)的，中國制造倘固步自封，是不可能永遠停留在“世界工廠”位置上的。

　　毋庸諱言，當前中國制造的確遇到了一個關(guān)鍵節(jié)點：內(nèi)需方面，盡管“向內(nèi)需市場轉(zhuǎn)型”的口號喊了幾年，但“中國制造的內(nèi)需依賴”至今仍未形成，一方面內(nèi)需增長不盡如人意，儲蓄率高企，人們不敢“任性花錢”，另一方面不少國人對中國制造的品牌信任度有限；外需方面，美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)有所回升但多空分歧猶在，歐洲經(jīng)濟面回暖不如預(yù)期，日本、澳大利亞等市場自顧不暇欲振乏力，一直充當中國制造“強心針”、“消化池”的非洲等新興市場雖然勢頭依舊，卻終究會遇上瓶頸。盡管中國一季度各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)照例會因春節(jié)因素失真，但據(jù)海關(guān)等相關(guān)部門和沿海、內(nèi)地多個制造業(yè)“大戶”節(jié)后反饋看，確實有一些地方存在開工不足的情況。

　　對于中國制造業(yè)已走到十字路口，對于正徘徊于十字路口的中國制造急需轉(zhuǎn)型和新的提振，才能獲得新的增長動力，才能維持和提振其為中國經(jīng)濟所帶來的增長率和就業(yè)率，各方并無太大分歧，分歧在于究竟應(yīng)如何轉(zhuǎn)型，中國制造的未來是需要走專業(yè)之路，還是“轉(zhuǎn)業(yè)之路”。

　　所謂專業(yè)之路，即所謂“騰籠換鳥”，思路是通過壓縮落后、過剩產(chǎn)能，提高中國制造的檔次、效率和利潤率，使之從目前的“山寨路線”、“傾銷路線”升級換代，轉(zhuǎn)而走向依靠品牌、技術(shù)和工藝等高附加值獲利，從占領(lǐng)“草根市場”轉(zhuǎn)攻“高大上”市場，從而為中國制造打開一片嶄新的天地。

　　所謂“轉(zhuǎn)業(yè)之路”，即所謂“這下面沒有水，換個地方再挖”，思路是利用國內(nèi)外地區(qū)發(fā)展的不平衡，將曾經(jīng)適合、但如今已顯得落后和效率不高的制造業(yè)部門向發(fā)展滯后、勞動力價格仍然較低的中國中西部地區(qū)和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。

　　自2008年全球金融危機爆發(fā)、中國制造在經(jīng)歷十多年高增長后陡遇瓶頸以來，專業(yè)“轉(zhuǎn)業(yè)”兩種轉(zhuǎn)型路線的爭論就一直激烈。在正在舉行的“兩會”上，這兩種中國制造的轉(zhuǎn)型路線之辯熱烈依舊，且照目前情形看，這種爭論很可能還會持續(xù)相當長一段時間。

　　讓中國制造從“地攤貨”、“賣場貨”和“山寨路線”，脫胎換骨、鳳凰涅槃，躋身高端制造領(lǐng)域，變“制造業(yè)大國”為“制造業(yè)王國”，其好處不言而喻，既可帶動科研、高教等領(lǐng)域，促進科研成果轉(zhuǎn)化效率，又可提升中國工業(yè)產(chǎn)品的附加值和中國制造在全球制造業(yè)市場的“食物鏈”等級，提升中國制造的市場“抗擊打能力”?？v觀工業(yè)化革命以來、甚至人類社會發(fā)展史上制造業(yè)王國的變遷，可以看到，不論中國、意大利古代的手工業(yè)，還是英、美、日等國在所謂“浪潮時代”次第崛起的紡織業(yè)、汽車業(yè)、家電制造業(yè)，在基本占領(lǐng)全球市場后，都會經(jīng)歷一個從弱到強、從群雄并起到一家獨大，再從極盛到飽和，最終不得不通過升級、轉(zhuǎn)型和淘汰過剩、過時產(chǎn)能另覓活路的過程，這個過程有的短促有的漫長，有的主動有的被動，有的在升級后獲得新的發(fā)展空間，有的卻就此一蹶不振，再不復(fù)昔日之盛?？梢哉f，“專業(yè)路線”是任何一個制造業(yè)大國到一定階段所必須經(jīng)歷、無法跨越的，中國制造也不會例外。

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