正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)鉗工管延安就是其中的一個(gè)。

　　因?yàn)橐茏尶罩泻骄€和海面貨輪，大橋兩頭是橋面，中間用一條5.6公里的海底隧道連接?？紤]到地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù)，港珠澳大橋海底隧道并沒有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè)，而是用33節(jié)水泥沉管在海底一一對接而成。一節(jié)沉管長180米，寬38米，高11.4米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對接，誤差要以毫米計(jì)算，可以說是海底繡花。海底隧道完全封閉，大型機(jī)械無法進(jìn)入，對接時(shí)只能依賴事先安裝好的各種操作設(shè)備。憑著高超的手藝和精益求精的“匠心”，管延安成為中國“深海鉗工”第一人。

1.“超級工程絕不能有萬一” 嚴(yán)謹(jǐn)專注成就“大國工匠”

　　十分鐘，二十分鐘，半個(gè)小時(shí)過去了，管延安仍然不急不緩一圈一圈地研磨著，原來銹跡斑斑的法蘭盤變得光滑锃亮。他沿著盤邊摸了一圈，均勻地打上黃油，細(xì)心地裝配到電動(dòng)蝶閥上。

　　18歲管延安就開始跟著師傅學(xué)習(xí)鉗工；“干一行，愛一行，鉆一行”是他對自己的要求；有空的時(shí)候就看書學(xué)習(xí)，是他最大的工余愛好。二十多年的勤學(xué)苦練和對工作的專注，心靈手巧的他不但精通鏨、削、鉆、鉸、攻、套、鉚、磨、矯正、彎形等各門鉗工工藝，而且對電器安裝調(diào)試、設(shè)備維修也是得心應(yīng)手。

?? 2013年年初，管延安來到珠海牛頭島，成為港珠澳大橋島隧工程建設(shè)大軍一員。他所負(fù)責(zé)的沉管舾裝作業(yè)，導(dǎo)向桿和導(dǎo)向托架安裝精度要求極高，接縫處間隙誤差不得超過正負(fù)1毫米，管延安做到了零縫隙。每次安裝，他帶領(lǐng)舾裝班組同測量人員密切配合，利用千斤頂邊安裝邊調(diào)整，從最初需要調(diào)整五六次到現(xiàn)在只需調(diào)整兩次，就可以達(dá)到“零誤差”標(biāo)準(zhǔn)。

　　管延安是一個(gè)十分較真的人，干什么事情都非常專注，以主人翁精神去解決每一個(gè)問題。

　　剛剛來到工地，管延安就帶著航修隊(duì)投入到第一節(jié)（E1）沉管的二次舾裝作業(yè)中。壓載水系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)……100多條主線、1000多條支線，錯(cuò)綜復(fù)雜的管線從沉管里接通到津安3指揮艙控制中心?！斑@些管線都是連接大腦和身體各部位的神經(jīng)，每一個(gè)接點(diǎn)都必須連接到位，每一條線路都必須保證通暢。如果在沉放的時(shí)候哪條線有問題，就會(huì)出現(xiàn)‘手腳不能動(dòng)、眼睛不能看’的局面，沉管就不可能順利完成精確對接。”Ⅴ工區(qū)分管副經(jīng)理王偉一再強(qiáng)調(diào)著沉管二次舾裝的重要性。

管延安在練習(xí)安裝設(shè)備。圖片來源：珠海文明網(wǎng)

　　三個(gè)多月時(shí)間，管延安和兄弟們?nèi)找箠^戰(zhàn)在牛頭島上，布設(shè)管線、安裝設(shè)備、整合系統(tǒng)，一遍又一遍的調(diào)試。2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節(jié)沉管順利安裝成功，圓滿實(shí)現(xiàn)“深海初吻”，管延安和航修隊(duì)的兄弟們交上了一份漂亮的答卷。?

　　提到首節(jié)沉管二次舾裝，管延安記的最清楚的還是中間發(fā)生的一次“事故”。在進(jìn)行壓載水試驗(yàn)時(shí)，剛剛安裝的一個(gè)蝶閥出現(xiàn)了滲漏現(xiàn)象?！爱?dāng)時(shí)還是太大意了，心想這個(gè)活在其他地方干了不知多少次了。蝶閥是新的，安裝前進(jìn)行試壓檢查的時(shí)候都是好好的，沒想到一到試驗(yàn)的時(shí)候出了問題。后來檢查發(fā)現(xiàn)還是試壓的時(shí)間不夠?！边@個(gè)事情給了管延安一個(gè)深刻的教訓(xùn)：每一個(gè)蝶閥，不管是新的還是重復(fù)利用的，都要逐一仔細(xì)檢查，試壓的時(shí)間不能少于半個(gè)小時(shí)。

　　首節(jié)沉管安裝后不久，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴來到航修隊(duì)的維修基地現(xiàn)場辦公。臨走時(shí)，他專門給管延安提出了要求：“一絲不茍，不讓隱患出塢門。”工區(qū)把這個(gè)要求制作成標(biāo)語，立在航修隊(duì)基地的旁邊?！斑@個(gè)標(biāo)語就是我們的警示器，每天一上班就會(huì)看見它。時(shí)時(shí)刻刻在警示我們的設(shè)備維修、管理都要做到100%，超級工程絕對不能有什么萬一?！惫苎影舱f。

管延安利用工作間隙檢修設(shè)備。圖片來源：珠海文明網(wǎng)

　　專注，做什么事情都靜得下心來，是工友們對管延安的一致評價(jià)。每次沉管安裝完成后，壓載水系統(tǒng)的電動(dòng)蝶閥都要從沉管里面拆回牛頭島維修基地，維修檢測后重復(fù)使用。法蘭盤是蝶閥的關(guān)鍵部件，每次維修都是管延安親自動(dòng)手。鋪開耐水砂紙，倒上研磨油，隨著手臂不急不緩的擺動(dòng)，一個(gè)直徑20多公分的金屬盤在砂紙上均勻的畫著圈。磨一會(huì)，用手摸一摸盤面，又磨了起來?！白铍y的地方就是研磨這個(gè)閥口，上下兩個(gè)閥口，一個(gè)動(dòng)面一個(gè)靜面，都需要研磨得嚴(yán)絲合縫，之后才能不漏不滲。不能有誤差，必須是零卡零的?！惫苎影策吥ミ呏v解要領(lǐng)。

??? 一個(gè)個(gè)細(xì)小突破的集成，一件件普通工作的累積，成就了“大國工匠”的傳奇。

2.憑借手感操作“零失誤” 精益求精鍛造“中國品質(zhì)”

　　以追求極致的態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)檢查、重復(fù)練習(xí)，管延安快速準(zhǔn)確地完成了看似微不足道但又舉足輕重的工作。

　　E15沉管第三次浮運(yùn)安裝期間，管內(nèi)壓載水系統(tǒng)突發(fā)故障，水箱不能進(jìn)水，沉管安裝只能暫停，必須安排人員進(jìn)入半浮在海中的沉管內(nèi)維修。浮在水上的沉管猶如一個(gè)巨大的混凝土箱子，除了一個(gè)直徑一米多點(diǎn)的人孔，沒有其他的換氣通道。內(nèi)部空氣濕度在95%以上，又悶又濕。進(jìn)入里面不要說作業(yè)，就是站立一會(huì)兒，身上的汗水便會(huì)滲出來黏在皮膚上，好像在身上裹了一層看不見的膜，非常難受。?

　　危急時(shí)刻，管延安帶領(lǐng)班組人員快速開啟人孔蓋板進(jìn)行檢修。不一會(huì)兒，發(fā)梢上的汗珠就沿著管延安的臉往下流，身上的工作服很快就濕透了，他顧不得擦汗，依舊專注地進(jìn)行檢修。昏暗的沉管里，綁在安全帽上的頭燈發(fā)出白色的光柱，穩(wěn)穩(wěn)地投射在綠色的閥碟上。從打開密封的人孔蓋板進(jìn)入管內(nèi)檢修、排除故障，到完成人孔蓋板密封全程不超過三小時(shí)，效率之高令人驚訝。“這都得益于之前無數(shù)次的演練，我們在每節(jié)沉管沉放前都要做至少3次演練。這是第15節(jié)沉管，至今完成了45次演練。”管延安謙虛地說。

管延安進(jìn)行水面安裝。圖片來源：珠海文明網(wǎng)

　　管延安常跟年輕同事經(jīng)常說的話就是“再檢查一遍”，強(qiáng)調(diào)最多的就是“反復(fù)檢查”。同班組小張說：“管師傅上個(gè)螺絲都要檢查三遍?！?/p>

　　1996年初，管延安跟師父學(xué)習(xí)電機(jī)維修。有一次，他在進(jìn)行發(fā)電機(jī)的常見故障維修后“胸有成竹”，沒有進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)電機(jī)剛裝上就又燒壞了。師父并未責(zé)罰，可他自己卻羞愧難當(dāng)。他知道如果認(rèn)真檢查一遍就可避免這次事故。自此，維修后的機(jī)器在送走前，他都會(huì)檢查至少三遍——這已經(jīng)成為烙在他頭腦里的習(xí)慣。

　　管延安習(xí)慣給每臺修過的機(jī)器、每個(gè)修過的零件做筆記，將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì)拿出來溫故知新。這些“文物”里除了文字，還有他自創(chuàng)的“圖解”。如今，他也將這個(gè)習(xí)慣傳承給了徒弟。?

　　管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。同樣是安裝閥門、擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。

管延安憑借手感來操作叫截止閥。圖片來源：珠海文明網(wǎng)

　　憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接24節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。要找到最佳感覺，需要耐心，更需要時(shí)間，平時(shí)半個(gè)小時(shí)就能安好的設(shè)備，在這里需要四五個(gè)小時(shí)。為了訓(xùn)練自己的手感，干活的時(shí)候，管師傅很少戴手套。

　　別看管延安現(xiàn)在這么牛，剛剛到港珠澳大橋海底隧道當(dāng)鉗工時(shí)，滿懷信心的他就遭遇了一次不小的打擊。第一次安裝設(shè)備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個(gè)小時(shí)完成?？蓻]想到模擬調(diào)試時(shí)，設(shè)備漏水了。所幸只是測試，問題又很快解決，沒有造成太大損失，但上百名工友幾天的活兒白干了，一切必須從頭再來。這一次失敗，讓管師傅認(rèn)識到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術(shù)必須要更加精益求精。他索性把宿舍搬到設(shè)備倉庫附近，從早到晚地練習(xí)。

　　管延安說：“我不怕吃苦不怕累，就是這么執(zhí)著。我認(rèn)準(zhǔn)的事，必須把它圓滿地干好，不管出現(xiàn)什么問題，我都會(huì)走到底?！?/p>

3.參與國家工程是終身榮譽(yù) 拋家舍業(yè)只為“中國制造”

　　管師傅的家，遠(yuǎn)在千里之外的青島。這兩年他很少回家，連2015年春節(jié)都沒有和家人團(tuán)聚，妻子對此還比較理解，但14歲的兒子怨言很多。平時(shí)兒子住校，和他聯(lián)系很少，偶爾打一個(gè)電話，說出的話總讓他心酸。不過，隨著兒子慢慢長大，他開始理解父親干的工作了。

管延安全家福。（資料圖片來源：央視網(wǎng)）

　　目前，港珠澳大橋工程已完成過半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間。幾年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項(xiàng)工作的第一人。他說，參與國家工程是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

　　“我的心愿就是將來開著車到香港去，從咱這個(gè)海底隧道走一圈轉(zhuǎn)一圈。因?yàn)檫@是我干了這么多年，一節(jié)管一節(jié)管對接起來的，對它也有感情，我需要去走一圈看一下。也有可能將來孫子領(lǐng)著我再走一次，那樣我就會(huì)跟孫子說，這是爺爺當(dāng)年奮斗過的地方！”

??? （本網(wǎng)根據(jù)《專注敬業(yè)成就中國“深海鉗工”第一人》、《中國好人榜：管延安》《深海鉗工：管延安》等稿件綜合，感謝珠海文明網(wǎng)提供素材。）